图文/Jeff
来自欧洲媒体的最新报道称，梅赛德斯-奔驰将在2024年重新定义入门级轿车，推出全新紧凑型豪华纯电动轿车，新车将基于新的平台打造，信息娱乐系统也将以全新面貌首次亮相。
2022年，梅赛德斯-奔驰老板Ola Kllenius在向投资者谈到该公司未来产品阵容时表示：“未来梅赛德斯品牌的入门车型将与现在有所不同。”
另有一份战略报告显示，梅赛德斯-奔驰计划将其“入门级产品”从7款减少到4款，同时提高产品售价。
有报道称，全新紧凑型纯电动轿车将在梅赛德斯-奔驰即将推出的MMA平台打造，新车完全可以和特斯拉Model 3相媲美，成为梅赛德斯-奔驰旗下最实惠的车型。
梅赛德斯首席技术官Markus Schfer谈到EQXX时对媒体表示，电池，电动机，EQXX逆变器的各个方面以及一些“仿生工程”铸造金属部件将在未来批量生产的汽车上出现，希望将这项技术带入批量生产。
Kllenius还强调：“新的MMA架构在动力传动系统方面引入了新一代技术，无论是在电池化学性质、效率还是传动系统本身方面。”
因此，有媒体预测概念车Vision EQXX中的一些技术将被应用新的车型，比如概念车比较突出的最大限度地提高效率以提供续航里程。在像第一款基于MMA的平台这样的小型汽车中，这非常关键，因此EQXX的一些电机技术（提供95%的效率），功率控制电子设备和其他一些功能或将全部被应用到新车型中。
另外，新车的外形也可能会借鉴EQXX上首次出现的空气动力学设计，以减少阻力并增加续航里程。
EQXX项目中，梅赛德斯明确表示要做到“更小电池带来更长续航”，预计新车将超过EQA SUV目前提供的最长续航里程520公里。
另外，梅赛德斯的MB.OS系统也将在新车上面首次亮相，预计可能会提供宽屏数字仪表和信息娱乐显示屏。
目前该车已经在开始进行测试，从伪装看似乎有无框车门和类似CLA的车身造型。早有消息称，下一代CLA将基于MMA平台打造，该平台将于2024年首次亮相，支持梅赛德斯-奔驰产品阵容中所有小型电动汽车和燃油车，包括混动以及插混车型。
因此外界猜测新车可能是CLA的全新纯电版本，但也有人猜测是EQA轿车。
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