车企与品牌之特斯拉汽车

汽车行业的竞争，从传统燃油车向新能源转型的过程中，不论是世界性车企还是新造车势力，对于行业的标杆来说，特斯拉汽车是绕不来的话题，从早期新能源导入到新能源快速实现渗透和市场占有，对于汽车行业的发展和推动，车企和品牌们对于技术和创新的自有路线，应该是车企们下一站更加关注的焦点。

从已知和公开的数据来看，在新能源领域，行业头部主要是特斯拉和比亚迪，一个是130万多台，一个180万多台，进入新年之后，年度目标和月度销量的竞争，以价格竞争的方式正在开展，不论是新车型新配置的导入，还是销售价格的调整，都是应对新形势下的竞争策略。

为了实现新的目标的方式，以特斯拉汽车为主的新能源车企，在技术推动成本控制和增长策略上，都采用了不同的方式，在公布的新渠道上看，重点还是面对市场竞争更加激烈的态势，不限于下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%；公司产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车；特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世；Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统;未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶；到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%；下一代永磁电机将完全不使用稀土材料；在墨西哥建立新的超级工厂；实现新的生产方式；以新的能源方式实现技术的梯度利用；

从既有的数据来看，特斯拉汽车以汽车产品实现正向的盈利的过程，还是在产销规模近40万的量级实现的，主要是以更加少的车型和配置，实现更加精益的化的生产模式和成本控制，不论是产能规模的提升，还是超级工厂的建设以及全球范围内的价格博弈，都是新能源经历了多周期发展的必然过程。

从特斯拉的马老板的秘密宏图三个篇章来看，新技术的蓝图，也将继续发挥更重要的作用。2006年8月2日，马斯克首次公布了特斯拉“秘密宏图”，他在一篇名为《特斯拉的秘密宏图（不要告诉别人）》的文章中，介绍了特斯拉的四步计划：造一辆跑车；用这笔钱开发一款人们买得起的轿车；再用这笔钱开发一款更便宜的轿车；在进行上述三步的同时，提供可持续能源。结合特斯拉此后的产品发布可以看出，这四步计划分别包括了Roadster电动跑车、Model S、Model 3、太阳能电池板等产品。

2016年7月20日，马斯克发表《秘密宏图第二篇章》，其中包括：用集成电池建成太阳能屋顶；扩展电动汽车产品线以覆盖主要细分市场（紧凑型SUV和新型皮卡）；通过大量的汽车行驶数据开发自动驾驶能力；通过自动驾驶实现汽车共享。

2023年马斯克表示，“10年前的规划已处于最终收尾阶段。”其中，他解释道，发布“秘密宏图”的主要原因，是为了让人们看到，特斯拉的愿景和规划并不是像外界看起来那样随心所欲的。

不论是科技日还是股东日，不论是对于电池产品还是储能装置，还是新的生产方式以及生产技术来看，新的能源利用模式下，对于成本和效率提升，也将是不远将来可以实现的愿景，对于环保和能耗以及碳排放的要求，新能源车企和品牌需要更加努力。

从既有的产品和技术角度，一个是太阳能和清洁能源，一个是大电池技术，一个新车型结构，一个是动力新材料，一个是新生产方式，从产品设计到订单交付，更加快速的交付周期和效率管理，才是企业经营和组织运转的最佳模式，不论是一体压铸还是4680电池还是自动驾驶，从硬件到软件的角度，践行少就是多的模式，从近45秒一台车的生产方式，也是对于所有新能源车企和品牌的挑战，也是对于传统燃油车车企和世界性品牌的追赶。

近400万的规模，以2.5万美元为起步线，对于成本和效率的管控，新能源车企和品牌将进入新常态。

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