自2023年初开始，全球电动汽车龙头特斯拉大幅降价，掀起了一场新能源汽车领域的价格战。近期，汽车市场的竞争愈演愈烈。
继3月6日，东风系降价开始，最新消息比亚迪加入促销战场，据不完全统计已经有超30个汽车品牌参与“价格战”，最高优惠超过10万元，降价的方式包括直接降价、抵现、保险补贴等多种形式。（数据来源：证券时报）
对于广大消费者来说，汽车降价当然是利好，但是对于新能源整车企业来说，这无疑是一场噩梦。此前，理想汽车CEO接受媒体采访时表示：“2023年到2025年这三年时间是极为残酷的淘汰赛。
那么，新能源汽车的赛道是不是就此终结了呢？
四大因素引发汽车价格战
此轮新能源汽车价格战的原因有以下几点：
第一，汽车消费不及预期
经历过2021年-2022年的消费大年后，随着美联储持续加息，全球范围内汽车消费增速放缓。2023年2月28日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2023年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2.0个百分点，环比下降3.7个百分点，库存处在高位。
第二，政策扶持补贴
扩大汽车消费是2023年国家扩内需政策的主要着力点，各地正在陆续出台政策刺激汽车消费。比如据财联社报道，近日湖北省政企补贴购车者部分车型最高9万元消费券，政府的补贴变相降低了汽车企业的销售成本。
第三，制造成本下降
电池作为新能源汽车最大的成本来源，此前一直受制于电池级碳酸锂价格的高位。但上海钢联数据现实，最新电池级碳酸锂价格已经跌破40万元/吨大关，较最高点下降近40%。因此，电池成本的下降而已降低了新能源汽车的制造成本，给企业提供了让利空间。
另外，在新能源汽车制造技术方面，也有了长足的进步，制造成本进一步下降。此前特斯拉曾表示，下一代车型的成本减半。
第四，市场份额大战
当前汽车市场正处在大变革之中，新能源汽车销量持续增长，传统厂商也开始进入新能源汽车市场，经过2019-2022年的市场培育， 新能源汽车制造商有了大幅增加，造成了整个汽车市场供给过剩。同时，为了争夺新能源汽车的新市场，各大厂家不惜降价以获取更大的市场份额。
四重机遇，静待市场挖掘
众所周知，价格战对于一个产业来说，是非常残酷的。特别是对于整车企业来说，价格的下降会压缩企业的毛利润，影响企业净利润。
但，这并不意味着新能源汽车赛道已经终结。
第一，加速渗透
价格下降会刺激消费，这是经济学的基本原理。随着汽车价格的进一步下降，汽车特别是新能源汽车的渗透率会进一步提高，有利于新能源汽车渗透率的加速，对新能源汽车行业形成长期利好。
第二，市场集中度上升
经过价格战，行业的格局将会发生变化，具有更低成本、更高技术的龙头企业有望在价格战结束后获得更高的市场份额，从而为下一轮利润增长提供了空间。
第三，关注供给侧短缺
新能源汽车价格的下降虽然会暂时压低整车厂的利润，但是降价带来销量增长，从而带动对零部件采购的加大。部分在供给侧产能有限的企业，甚至会因此而获得比较好的机会。比如一体压铸技术、稀土永磁电机等等。
第四，关注配套设施建设
新能源汽车的销量增加，对汽车相应基础设施的需求也会增加，比如储能、充电桩等，同时为了更加匹配新能源汽车的趋势，电网改造升级也在同步进行。
因此，不管从短期还是长期来说，新能源汽车赛道仍然具有较好的投资价值，结构性机会依然非常突出。同时，由于价格战带来的低毛利，也提供了一个性价比更高的价格。
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#汽车行业开启“淘汰赛”？#
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