“预计到 2027 年，英飞凌的碳化硅产能将增加 10 倍。”
在 3 月 14 日举办的英飞凌 2023 年度媒体交流会上，英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟说道。
在英飞凌看来，碳化硅作为新材料新技术蕴含着庞大的市场潜力，尤其在新能源汽车对碳化硅的需求非常强劲。“碳化硅上车的产业化进程不断提速。”潘大伟表示。
事实上，从英飞凌在本次媒体交流会传达的信息来看，汽车已经成为贯穿英飞凌三大发展动向（万物互联、能源效率、未来出行）的核心发力版块。
同时，作为英飞凌全球最大区域市场，中国市场更是英飞凌紧紧咬住的重镇之地。
英飞凌“盯紧”最大增量市场
数据显示，2022 财年$英飞凌科技(ADR)(OTCBB|IFNNY)$全球营收达到 142.18 亿欧元，利润达 33.78 亿欧元，利润率为 23.8%。
在潘大伟看来，英飞凌营收实现增长的原因之一是抓住低碳化、数字化的发展趋势，另一方面是得益于 P2S 战略，从硬件到软件功能的全栈布局以及数字营销模式和战略合作伙伴集群。
其中，大中华区业务营收占比高达 37%，依然是英飞凌全球最大的区域市场。另外，就与英飞凌相关的市场而言，大中华区的相关市场规模也远超世界其他主要发达经济体所在地区。
数据显示，2022 年，英飞凌大中华区业务相关市场达到 1801.4亿欧元，比其他地区总和还要多近 300 亿欧元。据英飞凌预计，2022-2026 年，大中华区与英飞凌业务相关市场规模增量将达到 204.7 亿欧元，同样是最大的增量市场。
从具体业务来看，汽车电子居于所有业务营收首位，占比 45%，紧随其后的是电源与传感系统，工业功率控制，安全互联系统，占比分别为 29%、13%、13%。
事实上，随着新能源汽车市场快速增长，汽车相关的业务在英飞凌内部的权重也越来越高，其未来发展方向也始终与汽车行业息息相关。
车用半导体迎来红利期
在交流会上，英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部副总裁、英飞凌半导体（深圳）有限公司董事总经理陈志豪也谈到了万物互联、能源效率、未来出行三大领域的发展动向。
在物联网解决方案上，英飞凌目前已布局了感知、计算、执行、链接、安全等领域，多用于消费电子物联网、工业物联网和汽车物联网等场景当中。
以汽车物联网为例，随着汽车架构转变，推动软件定义汽车成为现实，以及新能源汽车市场快速增长，L2 以及L2+ 级自动驾驶需求激增，都为车用半导体市场提供了更大的发展空间。英飞凌预计，纯电动车的单车半导体价值量将从 2021 年的约 1000 美元上涨到 1500 美元。
据了解，英飞凌车用半导体产品线已经覆盖动力总成、ADAS/自动驾驶、底盘、车身、车载娱乐等汽车应用。
另外，英飞凌车用雷达在汽车雷达市场份额超过 50%，英飞凌方面表示，争取在 2026 年在汽车雷达 MUC 市场排名首位，包括蔚来、奔驰、WAYMO、大众等车企都是其客户。
显然，英飞凌吃到了这一时代红利。
英飞凌方面预计，其 MCU 营收预计将从 2022 财年的 16 亿欧元提升至 2027 财年的 40 亿欧元，涨幅为 2.5 倍。
虽然汽车行业高速发展带动了半导体产业的市场增长潜力，但此前由于需求激增以及疫情影响的供应受限，使得缺芯成为汽车产业的“心病”。
基于未来的发展前景，英飞凌在会上表示正在加紧布局和扩大产能，预计到 2027 年，其碳化硅产能将增加 10 倍，届时其碳化硅业务的销售额将增长至约 30 亿欧元。
2022 年，英飞凌宣布在马来西亚居林工厂投资逾 20 亿欧元建造第三个产区，新工厂计划 2024 年投产。
钛媒体 App 了解到，英飞凌将硅基半导体和氮化镓作为材料发力重点，前者多应用于新能源汽车当中，被用于牵引主逆变器、车载充电机 OBC 以及高低压 DC-DC 转换器；后者则多应用消费级应用。
值得一提的是，英飞凌近期收购了加拿大功率转换解决方案领导者 GaN Systems，收购完成后将进一步加强英飞凌在电力系统领域的领导地位。
随着智能汽车的快速发展和渗透率不断提高，车用半导体正在迎来红利期。根据相关机构的预测，预计汽车半导体将继续以两位数的高水平增长，到 2025 年，汽车半导体市场将从目前的3128亿元人民币增长到 5302亿元人民币。
相关企业有望受益于市场需求的增长，而巨大的市场发展空间也必然带来新一轮的投资和扩容。英飞凌在汽车市场的目标很有可能实现，但也并不容易。毕竟英飞凌看上的领域，其它玩家同样在迅猛发力。当一个产业风口出现时，所有玩家都会一拥而上，谁能突围，各凭本事。
（本文首发 ，作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）
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