上周国证新能源车电池下跌3%，在此前已连续调整五周，截至3月14日，国证新能源车电池指数PE估值为26.75倍。据本周研究员钠电产业链调研分析，目前钠电池进度核心关注点在5-6月中试转量产后性能指标的稳定性，下游需求或集中在两轮车和通信储能，与此同时，碳酸锂价格快速下降对板块情绪有一定压制作用。
基本面数据显示，在终端需求上，跟踪国内和欧洲2月新能源车销量，国内符合预期，国内2月新能源乘用车预计销量51万辆（同比＋61%，环比＋31%），同比增速较高主要归因于22年2月春节带来的低基数，Q1销量预计150万辆（同比＋27%），维持全年销量预期至900万辆预期。欧洲环比修复明显，但同比仍受累于补贴退坡，同比下行幅度较1月有明显收窄，没有补贴退坡的法国等国家同比增速超30%。
在新增订单上，目前新增订单在22年平均水平的70-80%，2月第四周新增订单仍处于较弱阶段，虽然门店进店量和客流量较疫情前有明显提升，但基于消费者有较强降价预期、车厂上游议价采取保守价格策略导致进店—下订单转化率处于较低水平，3月底-4月初车厂与电池厂议价结束有望给予市场明确的价格策略后对订单转化率或有明显催化。
整体来看，当前投资者仍可关注电池板块左侧布局机会，首先，受国内新增订单较弱影响电池板块今年以来先涨后跌，但是储能行业高景气度的预期，使得市场依然维持电池30％以上的高增长。其次，交易层面出现利好放大、利空钝化，板块估值处于历史相对低位。最后，基本面可能处于左侧位置，排产和销量均确认进入困境，但可能只有进入困境才能打消市场的质疑和博弈，观察后续是否会从质疑景气度到等待景气度反转的状态。认同新能源车电池板块长期投资逻辑的投资者，可以持续关注后市布局机会。
$广发国证新能源车电池ETF联接A(OTCFUND013179)$$广发国证新能源车电池ETF联接C(OTCFUND013180)$
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