液态电池来了汽车液态电池安全性远高于固态电池，现在固态电池易燃易爆并没有根本性的

液态电池来了
汽车液态电池安全性远高于固态电池，现在固态电池易燃易爆并没有根本性的解决办法。另外，电车换电瓶费用高昂，汽车养护综合成本一点不低还贵；质保又有诸多前提条件限制（如年驾驶不超3万公里，定点定时4S店保养等）。最致命是：行驶充电问题和冬季寒冷充电量有效行驶里程打折问题。
现在国家在政策上扶持制氢产业链，光电制氧、风电制氢、甲醇乙醇制氢，开发液态氢能电池，解决了充电时间长、充电有效行驶里程打折和电池安全性等问题。这将带动中国汽车产业又一次升级版弯道超车，国产固体电池电动车已让特斯拉挤压得利润空间有限，不妨再增加氢能赛道。
乙醇为燃料的混合动力发动机技术产生29g / km的二氧化碳；EV（电动汽车）产生87g / km的二氧化碳。
在特斯拉成立11年以来，其碳排放量减少了370万吨二氧化碳，而巴西生物基燃料乙醇生产商雷伊森（Raizen）仅在2021年就减少了570万吨二氧化碳。燃料乙醇对实现碳中和和碳达峰社会的作用价值不可低估。