众所周知，作为我国在商飞领域自我突破，国产大飞机C919目前已经完成试飞。此前，传出消息称C919将在今年取得适航证，并争取交付首架。然而，这对试图阻止中国C919发展的美国来说，无疑是又一次打击。

要知道，C919对标的正是美国的波音737 MAX，但这款大飞机的表现却不尽如人意。早前，大大小小的坠毁事故接连不断，因此波音不得不割爱自救，宣布要全面禁飞737 MAX。然而，中国大飞机C919的出现，无疑刺痛了波音，为此高调宣布解禁737 MAX，波音也因此满怀希望。不过，让人出乎意料的是737又再一次坠毁，真是一波未平一波又起，感觉波音都站在悬崖边上了。事实上，除了美国和加拿大，全世界其他国家对波音早已丧失信心。值得一提的是，正是因为波音公司生产的客机存在严重的质量问题，订单已经出现很大程度上的衰减，光是去年就一口气丢了800架订单，意料之中的是这批订单中波音737 MAX占了大头。其中有600多架波音737 MAX，受到前几年两次空难的影响被直接取消。比起订单取消，更让波音苦不堪言的是长达2年的禁飞。好不容易等到解禁准备“一雪前耻”，又拜倒在突如而来的疫情面前。基于此，波音不得不选择降价，试图薄利多销来挽回残局。

（波音737 MAX）

不得不说的是，已经持续一年多的新冠疫情，让波音公司的损失可能已经逼近200亿美元。显然，即便是波音这样的航空巨头也难捱如此重创。与波音的颓势截然相反，中国大飞机C919却是捷报连连。C919的成功意味着我国在航空产业上已经开始转型，波音更是紧盯中国大飞机的进程，表现的似乎很担心。既然波音无法阻止中国C919，只能靠背后“大佬”了。要知道，一旦波音面临破产，将让美国经济“雪上加霜”。为此，美国便拒绝给C919颁发适航证，试图阻止中国大飞机进入市场。

（波音737 MAX坠毁）

然而，让美国没想到的是，我国另辟蹊径选择自己审批，既然没法飞国际航线，那就先从国内飞，这样美国就没法插手了吧。谁曾想，中国大飞机除了C919，还有中俄研发的CR929。相比于C919，CR929大型宽体客机的航程达到了12000公里，能基本满足我国绝大多数的航线需求。如此看来，美国试图阻止中国商飞崛起，已经彻底败了。

总而言之，我国航空工业发展势头正猛，无论美国妄图采用何种手段阻止，其如意算盘最终都会落空，等待美国的只有一种下场，那就是搬起石头砸自己的脚。