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克拉克森警告CII速度误解
迈克舒勒
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2023年5月11日分享这篇文章
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领先的航运咨询公司克拉克森正敦促其客户重新评估其与碳强度指示器（CII）合规性和所使用的计算方法。
这项由国际海事组织（IMO）通过的操作措施于今年年初生效，预计将导致全球大部分船队的航行速度显著降低。
为了解决传统CII方法中的不准确性，Clarksons的绿色转型团队开发了一个speed-CII建模工具，该工具表明，通过减速改善CII的潜力可能被大大高估，并且可能不一定会提高CII评级。
CII是一个评估系统，用来衡量船舶的环境效率，并评估船舶在特定距离内每单位货物排放多少二氧化碳(CO2)。较低的CII等级意味着更高的效率，这意味着船舶对其运输的货物排放的二氧化碳较少。他们的想法是，通过降低船只的速度，它每行驶一段距离所消耗的燃料就会减少，从而导致CII等级降低。
但克拉克森的绿色过渡团队解释了这种误解来自于基于标准速度-消耗曲线的计算，该曲线在整个速度范围内呈指数增长。然而，该团队的首席分析师乔恩莱昂哈德森（Jon Leonhardsen）说，当考虑到现实世界的变量和船舶的具体条件时，曲线在低速时变得更加平坦。
绿色过渡团队负责人肯尼斯特维特(Kenneth Tveter)补充道：“这意味着，航行距离的边际节油率越来越低，这对CII的表现至关重要。”“因此，虽然有些船只需要大幅减速才能遵守规定，但对于其他船只来说，减速根本不可行，还需要采取其他代价高昂的措施和改进措施。”
对航速-CII关系的这种理解可能会对船舶的CII和改进方法产生误导印象。为了应对这些挑战，绿色转型团队推出了CII评估建模工具，克拉克森表示，该工具已被证明在预测实际油耗和CII方面比传统方法准确高达30%，尤其是在低速情况下。
Kenneth Tveter最后强调了为行业提供准确可靠的方法以在CII中有效地操作的目标。
“只有通过明确和标准化的方法，行业才能真正开始为航程部署和船队更新战略做出更明智和更清洁的决策，这将对脱碳目标产生有意义的影响，”他说。
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