首先从目前看，一季度是新能源的淡季，不管是风光储还是新能源车。装机这块我们从二季度或会看到一个较好的数据，储能有望也是。风电二季度我们可能看到招标。车也是一样，所有的趋势都有望逐步向好的。
然后像大储这块的延续性可能会比较强，因为大储现在或是一个偏早期，还有大型地面电站，因为今年大功率IGBT是一直缺的，所以其业绩可能会向好，但现在估值的确也不便宜，只是我觉得从基本面的角度来看，可能业绩端会有一些催化，但是能不能起得来还有待观察。
其实对于车这一块，都很难说去预判，但我自己觉得一季度可能是一个低点。材料有望反转，主要几个原因，第一个是材料因为一季度叠加了一个行业去库存，所以二季度大概率或要加库存的，因为整个需求有望转好，这是我自己个人的判断，因为我觉得新车型基本上出来了，一旦需求起来，产能利用率提上去了，盈利能力上去，再加上降本，我觉得未来可能会好转。
风电呢，业绩兑现度相对来说是比较低的，但也要分环节。
光伏这块，大家可能比较担心，可能我比较看好大逆变器加储能，还有比如说胶膜。储能这块也是一样的，所以我感觉风电跟光伏分化会比较大，储能的估值需要持续去跟踪它的边际变化。
电动车跟中游这一块，我觉得向上弹性相对较大。
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$申万菱信新能源汽车混合(OTCFUND|001156)$$申万菱信中证环保产业指数(LOF)A(OTCFUND|163114)$$申万菱信中证环保产业指数(LOF)C(OTCFUND|010419)$
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