近期，精工钢构成功中标
重庆东站、义乌站、深汕站
为完善国家和区域路网布局贡献力量
奏响新时代现代化铁路建设的最强音
成渝经济圈“超级大枢纽”
新建渝黔铁路重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程
（以下简称“重庆东站”）
总建筑面积122.28万平方米
站房主体结构东西向长538米，南北向宽246米
总规模15台29线是沟通湘贵昆，枢纽渝新欧
既是织密“八纵八横”高铁网络的重要一环
也是重庆最大的干线铁路网、城际铁路网、
市域（郊）铁路网、城市轨道交通网
“四网”融合的综合交通枢纽
是全国在建最大站城景融合高铁枢纽之一
是国家交通强国“站城一体化发展”试点工程
重庆东站俯瞰图
重庆东站正式投用后将实现1小时内到达成都、贵阳，3小时内到达西安、长沙、昆明，6小时内到达北京、上海、广州、香港，夺得成渝经济圈超级大枢纽的称号！
难度最大的既有线改造站
沪昆铁路义乌高架站房建设工程、信息及相关工程
（以下简称“义乌站”）
该项目为既有车站改扩建项目
车站始建于2006年
现建筑面积约1.78万平方米
此次改扩建后总建筑面积将达到8.3万平方米
站场规模为11台27线
最高容纳人数可达6000人
为浙江省内仅次于杭州东站的第二大高铁站
是全国最大的县级市高铁站
是国家“八纵八横”高铁网沪昆通道的重要枢纽
难点1：既有线路改造，不停运施工
部分区域为既有线跨线施工，为全国最大的既有线路改扩建项目，是继我司株洲站后又一个重大改扩建项目，线路过渡施工条件复杂、穿插密集。
难点2：施工周期长，分区工期短
项目工期典型特点为总周期长各分区工期短，整体项目工期为2023年07月—2025年08月，而钢结构施工需多次进出场，每次工期约为2个月，这对钢结构施工组织提出了很高的要求。
难点3：多单位施工，组织协调难
项目分多标段，标段间施工需要进行密切穿插配合。另外，现场穿插施工还包括土建、幕墙、屋面和机电等多个专业。不同标段、不同专业在同一区域内施工，组织协调难度大。
解锁深汕“加速度”
深汕站站房钢结构工程
（以下简称“深汕站）
站房面积4.8万平方米
东西向总长度503米，南北向长度263.1米
设计规模为5台13线
是深汕特别合作区规划“一主一辅三站”
枢纽体系中的主枢纽
也是深汕特别合作区最大的交通枢纽站
该项目规划建设，对于深汕特别合作区建设粤港澳大湾区东部门户、粤东沿海经济带新中心、深圳市自主创新拓展区具有重大意义。未来，从深圳出发，可实现30分钟到达深汕特别合作区的极速体验！
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