4月销售仅为170辆，庞大退出后的斯巴鲁独资能救自己吗？
日前，据国家企业信用信息公示系统信息，斯巴鲁汽车（中国）有限公司发生多项变更。
其中，在股东及出资信息中，庞大汽贸集团股份有限公司退出，株式会社斯巴鲁成为全资控股股东。同时，该公司企业类型也由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。
上述变动也意味着斯巴鲁在中国市场将转向独资发展。股东信息变动发生在6月9日，随后，在6月14日，斯巴鲁中国的董事（理事）、经理、监事也有变动，常安全、滨道弘典、凑佳纪、董冲、沈宝东、久保田朋弘等退出，伊野圭吾和小清水邦周则为“新进”状态，分别担任监事和董事。
6月25日，斯巴鲁中国官方客服的一位工作人员表示：“庞大集团只是斯巴鲁品牌的经销商，所以现在退出（股东序列）对品牌也不会有太大影响。斯巴鲁品牌目前在北京地区有6家门店，店内经营情况一切正常，新上的车型可以预订，维修保养也可以正常做。”
而斯巴鲁股权的相关传言其实早在去年就已经传出，去年8月，斯巴鲁中国还曾发表声明，对网传“斯巴鲁中国解散”“斯巴鲁考虑退出中国”等消息予以回应。
在声明中，斯巴鲁中国方面表示，网传消息纯属子虚乌有，斯巴鲁中国对中国市场非常重视，今后将继续在中国市场开拓。“未来我们会致力将更多车型引入，以满足中国消费者的需求，也请大家继续支持斯巴鲁中国。”斯巴鲁中国方面称。
但与斯巴鲁的表态格格不入的，则是近年来在中国市场的发展正面临挑战。官网信息显示，目前斯巴鲁在中国共有傲虎、森林人、CROSSTREK、XV和BRZ五款车型在售，均采用进口模式。今年1月，斯巴鲁中国方面称，现款BRZ的生产将于2023年3月停止，之后将持续销售至2023年6月末并暂离中国市场。
公开数据显示，2022年，斯巴鲁在中国市场的累计销量仅为1.1万辆，较2019年的2.5万辆跌去近五成，较2020年额2.2万辆和2021年的1.7万辆分别下滑50%和35%。今年4月，斯巴鲁品牌在华销量仅为170辆。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“从现在的情况来看，斯巴鲁以后在中国市场的发展还是会比较艰难。一方面，品牌的技术亮点，例如水平对置发动机等技术，如今难以被更多消费者认可；另一方面，现在新能源技术已经成为汽车行业发展大趋势，但斯巴鲁的电动化并不强，且比较滞后。”
“如今，中国市场已经是全球第一大汽车市场，也是竞争最激烈的市场，斯巴鲁将面临诸多挑战。未来，斯巴鲁将迎难而上，顺应中国市场的变革，为用户提供‘安心与愉悦’的驾乘感受，并将‘创造更多笑容’作为品牌未来的美好愿景。”斯巴鲁中国方面表示。
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