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自2022年8月巴菲特首次宣布减持新能车龙头以来，这已经是第12次减持了，其持股比例从2022年8月24日的19.92%下滑至如今的8.98%。
很多宝友们都比较好奇，为什么巴菲特要减持新能车龙头，新能车是不是没戏了？
这个问题的答案巴菲特在之前已经回答过了。
第一是，在他看来，减持该公司不代表不看好该公司。他认为新能车龙头是一家非常了不起的公司，减持是纯粹的商业行为，目的是进行更好的资产配置。第二是，巴菲特从2008年以来持有该公司，超10余年的持有也贡献了丰富的利润，这是一个止盈的操作。第三是，巴菲特的合伙人查理芒格也在公开场合提到过，目前该新能车龙头的市值较高，不是一只便宜的股票。
总体来说，巴菲特的减持是为了进行更好的资产配置，而不是不看好新能源汽车行业的未来。
我对新能源汽车行业的未来也有相对乐观的预期，汽车往电动车、智能化发展是行业的大势所趋。同时，国内各项数据显示，新能源汽车产销在持续向好。根据中汽协数据，5月新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比+53%和+60.2%，市场占有率达到30.1%。
从政策的角度来看，第三轮购置税减征政策超预期落地，有望刺激新能源汽车消费增长。财政部、税务总局、工业和信息化部于2023年6月19日发文，公告延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关事项。工信部将加大工作力度推动新能源汽车产业高质量发展，深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，会同相关部门加强宏观指导、加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。
综上，产销持续向好，叠加政策刺激，我仍然比较看好下半年新能源汽车行业的发展。新能源汽车板块仍然是汽车板块中的高景气赛道，目前主要关注当前国产自主品牌的崛起和汽车零部件方面的机会，欢迎大家关注我管理的长城新能源。
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