6月初以来，国内外预期改善，A股市场迎来了一波反弹。而近期内外部冲击加剧，包括海外加息压力上升、人民币汇率贬值、中美摩擦等，市场出现调整。端午节前三个交易日内，主要宽基指数均收跌，沪深300、中证500指数分别下跌2.51%、2.56%。分行业来看，仅国防军工、汽车、通信、公用事业行业收涨，建筑材料、传媒、商贸零售跌幅居前，跌幅均超过5%。（数据来源：Wind，数据区间：2023/6/19-2023/6/21）
过去一段时间里，新能源板块反复磨底，国证新能源指数于6月7日创下近两年新低。当前新能源板块估值吸引力不断提升，同时近期新能源相关利好政策不断出台，板块配置价值如何，想必是投资者们较为关注的话题。
新能源车购置税继续免征，减免延长至2027年
6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，公告明确指出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
公告再次明确，享受车辆购置税减免政策的新能源汽车，是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。此外，还规定了“换电模式”下新能源汽车的计税方法。
汽车消费政策暖风再起，2024至2027年新能源汽车购置税减免政策将再度延续，有望刺激、扩大需求，释放新能源汽车消费潜力，修复市场预期。在政策的推动之下，下半年汽车产销有望进入上行通道，新能源产业景气度或将持续修复。
估值回落至低点，配置价值凸显
自2022年7月7日创下阶段性高点以来，国证新能源指数已经震荡回调了十个多月的时间，期间最大跌幅超37%。当前国证新能源指数市盈率TTM为20.05倍，位于近三年2.34%的分位点水平，且估值已经显著低于去年4月26日市场底部时的估值水平，具备一定投资性价比。如果未来估值向中枢回归，板块或将有充沛的上行动力。（数据来源：Wind，数据截至2023/6/21）
新能源板块经历了前期较长时间的回调后，当前的估值有着较大吸引力。6月份以来，支持新能源汽车行业发展的政策不断出台，同时新能源汽车产销、出口等多项数据亮眼，新能源产业链发展空间仍较大，板块景气度上行或可期。
交银国证新能源指数基金（A类：164905，C类：013453），是目前市场上仅有的一只跟踪国证新能源指数的基金产品，如果想追求新能源产业长期投资机会，交银国证新能源指数基金或值得关注，投资者可考虑通过基金定投等方式实现长期投资。
交银国证新能源指数（LOF）A业绩/业绩比较基准（国证新能源指数收益率×95%＋银行活期存款利率（税后）×5%）：2020年11月30日至2020年末12.88%/12.57%、2021年39.20%/37.11%、2022年-23.96%/-24.66%。(本基金于2020年11月30日由交银施罗德国证新能源指数分级证券投资基金转型而来。转型前的基金业绩请见定期报告。上述业绩期间发生过基金经理变动，详见基金定期报告披露。）
交银国证新能源指数（LOF）C业绩/业绩比较基准（国证新能源指数收益率×95%＋银行活期存款利率（税后）×5%）：自基金份额类别首次确认至2021年末4.99%/5.02%、2022年-24.11%/-24.66%（本基金自20210929新增交银国证新能源指数C类基金份额。）
数据来源：基金历年业绩来源本基金定期报告，截至20221231。
国证新能源指数业绩：2017年3.11%、2018年-33.65%、2019年23.55%、2020年73.65%、2021年38.93%、2022年-26.00%。（数据来源：wind，截至20221231）
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#购置税减免政策再延续#
$交银国证新能源指数(LOF)A(OTCFUND|164905)$
$交银国证新能源指数(LOF)C(OTCFUND|013453)$
$国证新能(SZ399412)$
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