德国联邦水道与航运管理局近日宣布，德国境内的莱茵河部分河道水位已降至126厘米，低于保证安全通航最低限度的135厘米，莱茵河上的货运驳船被要求减载通行。
莱茵河是德国西部最重要的内河航运水道，每年运输大量的煤炭、化工原料和建筑材料。
海事服务公司Riverlake Barging的数据显示，目前从鹿特丹地区运输燃料的驳船可以携带1200多吨燃料，这一数字比一周前的约2000吨明显下降。
2018年莱茵河的水位曾下降到低于当前水平，导致企业关键材料大量断供。
去年夏天，这条繁忙的商业水道也曾因极端天气影响，关键河段水位降至极低水平，当地驳船运营商对驳船实施货物装载限制，并征收最高达800美元/FEU（Forty-foot Equivalent Unit）的驳船附加费。之后随着水位进一步下降，驳船运力仅为20-30%，莱茵河运输严重受阻。导致大量货品运输面临风险，加剧欧洲能源危机。
据华创证券研报，传统莱茵河（从瑞士巴塞尔至德荷边境）承载着欧盟约31%的内河货物运输量。根据欧盟统计局数据，欧洲河流每年为每位欧盟居民提供的货运总重超过1吨，河道运输为地区经济贡献约800亿美元。其中，2020年传统莱茵河货运量达1.6亿吨，占欧盟当年内河运输货物总量（5.1亿吨）达31.4%。
分国家看，德国、荷兰是欧盟内河运输的主要贡献者。尤其是德国，德国内河运输量的80%左右通过莱茵河运输。
分货物种类看，莱茵河主要运输工业原材料（铁矿石、砂石）及能源产品（煤炭、成品油等）。
目前，德国南部四家石油加工厂中的一家遭遇柴油生产中断，导致了该地区燃料供应紧张。
尽管很难避免干旱的影响，但是欧洲国家和相关企业也在积极采取措施，缓解物流中断的影响。一些国家已经开始向莱茵河注入额外的水源，尝试提高水位。
德国联邦水文研究所的预报员Dennis Meissner表示，莱茵河通常在8月至11月期间处于最低水位，目前前景尚不确定，得取决于夏季的降雨量和温度水平。
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