重庆港：后知后觉！重庆物流整体注入唯一标的！巴渝腾飞第一股！下一个北部湾港！

不得了不得了！事到如今我才后知后觉！现在，正是布局好时机！重庆港——重庆物流整体注入唯一标的！巴渝腾飞第一股！下一个北部湾港！

重庆港之于重庆，犹如北部湾港之于广西，今日，我费时三个钟头，重新梳理一下北部湾港的投资逻辑，同时添加投资关注标的——重庆港，80亿重庆物流成立，重庆港通过股权划转，成为集团唯一控股公司，重庆国资举动不言而喻，重庆港，又一个金股标的在我的心中慢慢构建，这次，我要继续长期跟踪。

北部湾港投资逻辑——一言蔽之，平陆运河最大受益者，广西腾飞重要棋子！

北部湾港，我已跟踪七年，我深知北部湾港将迎来史诗级巨变，现在又是布局时机，不要错过，波段操作简直美滋滋，对长期投资者收益足以！

2022年8月28日，世纪工程、交通强国标志性工程、西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式开工建设。

平陆运河是我国自京杭大运河后的第一条运河，也是新中国成立以来中国建设的第一条江海联通大运河。

平陆运河位于广西，全长135公里，投资727亿元，整体是南北走向。平陆运河的建设标志着我国大西南的出海口正式全面打通。

这条位于广西境内的运河，连通西江干流与北部湾国际枢纽海港，建成后将在我国西南地区开辟一条由西江干流向南入海的江海联运大通道。

平陆运河以发展航运为主，航运等级按内河I级航道标准建设，运河的船闸可通行5000吨级船舶。

平陆运河的“平”指平塘江，“陆”指陆屋江。狭义上说，“平陆运河”是指从平塘江至陆屋江之间新开挖的约30公里的运河；广义上说，“平陆运河”是指从西津水电站库区的平塘江口到钦州的钦江出海口沙井港，长约135公里。

这也意味着，100多年前孙中山在《建国方略》中提出的建设平陆运河的构想，即将成为现实。

广西有着丰富的水资源，境内的西江航运量仅次于长江，居全国第二，有“黄金水道”之称。然而，西江并没有直接流入北部湾，而是流向广东珠三角。这样一来，就形成了“广西货广东出”的局面。

广西省会南宁到北部湾海港钦州，直线距离不到100公里，但南宁的货轮，却只能到广州出海，广西的出海口几乎成了摆设。因为，大宗货物若从北部湾出海，需经过河铁联运或陆路交通出海，成本较高，并非最优选择。

平陆运河连接西江流域和北部湾海港，向西直通南宁、百色并达云南，向东连接粤港澳大湾区，向北直达柳州、来宾并通贵州，向南由北部湾出海，为广西乃至贵州，云南，湖南打出一条更便捷的出海通道。

平陆运河的开通，将会成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，千吨级别货轮直达南宁，可让南宁出海航道缩短560公里，预计每年可为西部陆海新通道沿线地区节省运输费用52亿元以上。

而平路运河的最大受益者正是 $北部湾港(SZ000582)$ ！

重庆港——巴渝腾飞第一关键股，重庆物流整体注入唯一标的，别无二选！

剑指“西部第一、全国一流” 重庆物流集团组建揭牌！

三剑合一！重庆物流集团组建揭牌

6月29日，由重庆交运集团、重庆国际物流集团、重庆港务物流集团联合组建的重庆物流集团，正式揭牌，并为自己定下了打造西部第一、全国一流的综合性头部物流集团的发展目标。

重庆成立这个大型物流集团，背后有何深意？

从市场需求层面看，业内人士认为，重庆是西部地区唯一集铁公水空多种运输方式为一体的国家中心城市，现代物流业发展拥有得天独厚的优势。面对一系列重大战略机遇，重庆迫切需要打造有竞争力、有影响力、有带动力的现代物流集团，在重庆物流通道建设中担当使命。重庆物流集团的组建，有利于降低市域物流成本、优化物流资源配置、增强物流与产业融合、提高物流智能化水平。

从国企改革的层面看，“做强现代物流板块市场主体有利于集中物流资源，通过资源协同和优势互补，把重庆物流发展的区位优势，转化为现代综合物流枢纽发展的胜势。”市国资委相关人士表示，此举将加快推动国有资本向主业、优势企业和重要行业、关键领域集中，发挥市属国有企业的战略引领、支撑和保障功能。

重庆物流集团，如何打造“西部第一、全国一流”？

市国资委上述人士介绍，未来，重庆物流集团将着力构建“六个一体化”现代物流运行体系，即对外开放通道、物流枢纽资源、铁公水联运、城乡三级物流、物流现代服务、大数据平台的一体化。

具体而言，重庆物流集团将实现对外开放通道一体化运营，打造我市国际物流综合运营平台；整合西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道等通道资源和运输节点，促进多通道协同联动，提升通道能级，构建“多极驱动、多向畅通”的综合性国际物流网络，实现出海出境能力跨越发展；整合物流站场、汽车客运站、港口、码头等物流枢纽资源，构建科学、便捷、高效的集疏运体系，提升西部地区物流贸易效率。

同时，该集团将打造铁公水多式联运服务创新平台，推动我市铁公水物流资源整合协同，优化运输结构，大力发展多式联运和全程物流，推动“一单制”规则创新，提升一体化、标准化程度，畅通多式联运接驳转换，降低物流成本，提升通道多式联运能力；打造物流实体网络运营平台，整合物流配送网络，畅通网络微循环，提升通道通达深度，建设完善以主城为核心、区县为节点、乡镇行政村为末端的城乡三级物流体系，打通城乡“最初一公里”和“最后一公里”。

“重庆物流集团还将积极融入产业链供应链体系，围绕全市制造业集群、商贸服务业、农贸农业发展，大力发展规范化、标准化综合物流服务集群，提供效率更高、成本更低的一站式供应链物流解决方案，助推我市产业深度融入国际产业分工。”这名人士表示。

“本次重组整合完成后，重庆物流集团将更好发挥引领带动重庆经济发展的战略支撑作用。”重庆市国资委方面表示，重庆物流集团将有效推动重庆物流成本持续降低，增加全市进出口货物量，增强既有物流通道能力，协同衔接长江经济带发展，提升物流发展质量和效率。 同时，通过不断深化改革，实现企业高质量发展，对重庆更深融入区域协调发展战略、更好引领带动西部地区对外开放、更强发挥连接“一带”和“一路”的纽带作用、更有效推动区域经济高质量发展、更有力服务构建新发展格局提供有力支撑。

如果单单只有此新闻，不足为奇，重庆物流三大企业——陆运交运、国际物流、水路运输三大板块整合，国企改革操作，令人深思的是，重庆港股权的转让——明牌利好！上周我看到这个消息，不以为意，今日重新梳理物流投资信息，恍然大悟后知后觉！——重庆港，布局时机已经到来！川渝经济圈第一股， $重庆港(SH600279)$ 当仁不让！

重庆港（600279）实际控制人将正式变更

重庆果园港资料图

6月9日，重庆港股份有限公司（以下简称“重庆港”，股票代码：600279）发布公告，表示为深化国有企业改革，重庆市人民政府拟将两江新区管委会持有的重庆港务物流集团有限公司（以下简称“港务物流集团”）98.27%股权无偿划转给重庆市国资委。重庆港实际控制人由两江新区管委会变更为重庆市国资委，重庆港控股股东仍为港务物流集团。

2023年6月6日，本次无偿划转事宜取得重庆市人民政府批复，同意将两江新区管委会持有的港务物流集团98.27%股权无偿划转至重庆市国资委。

本次权益变动前，两江新区管委会持有港务物流集团98.27%股权，通过港务物流集团及其控股子公司重庆市万州港口（集团）有限责任公司（以下简称“万州港”）间接持有重庆港合计599,761,662股股份，占总股本比例50.53%，为重庆港实际控制人。本次权益变动前，重庆市国资委未直接持有重庆港股份，通过重庆市城市建设投资（集团）有限公司（以下简称“重庆城投”）间接持有重庆港7,950,000股股份，占总股本比例0.67%。

本次权益变动前，重庆港的控股关系如下图所示：

本次无偿划转事宜完成后，重庆市国资委将持有港务物流集团98.27%股权，通过港务物流集团及其控股子公司万州港间接持有重庆港599,761,662股股份；并通过重庆城投间接持有重庆港7,950,000股股份，合计607,711,662股股份，占重庆港总股本比例 51.20%。港务物流集团仍为重庆港控股股东，重庆市国资委将成为重庆港实际控制人。

本次权益变动后，重庆港的控股关系如下图所示：

笔者了解，2022年，重庆港实现营业收入49.61亿元，同比下降9.49%；归属于上市公司股东的净利润1.43亿元，同比增长111.95%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润1789.28万元，增长989.28%，基本每股收益0.12元。2023年一季度，重庆港实现营业收入15.72亿元，同比增长15.32%。

三大重庆物流公司介绍：

重庆物流集团堪称西部地区物流航母，其实力可以从组建的企业“班底”——重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团来“管中窥豹”。

先来看重庆交运集团。

重庆交运集团是目前全国唯一道路客货运输“双特级”企业，截至目前，该集团拥有二级企业18户，三级企业150户，各类用工4.63万余人。

该集团有三大主营业务，一是物流，二是客运，三是农批市场。

物流是该集团的核心产业。2020年，该集团位列中国物流企业50强第18位，是全国率先运营中欧班列、首批国家多式联运示范工程和国家骨干物流信息平台运营企业，目前拥有3家5A级物流企业、1家4A级物流企业、3家3A级物流企业。

客运是该集团的基础产业。该集团道路客运规模居全国之首，拥有等级以上汽车客运站86个，占全市90%。

农批市场是该集团的新生产业。该集团拥有的双福市场是一级综合性批发市场，还拥有5个专业市场，其中，3个市场已进入全国100强。

截至2022年底，该集团资产总额为263.52亿元，净资产106.78亿元，资产负债率59.48%。

接下来看重庆港务物流集团。

该集团是以港航物流和商贸物流为核心的大型国有物流集团，跻身中国5A级现代综合物流企业之列，位列中国西部地区内河主枢纽港、集装箱港运营企业之首，拥有48家全资、控股企业。

很多人熟知的上市公司——重庆港股份有限公司，也是中国第一家内河港口上市公司，就是由该集团控股。

该集团形成了果园港、万州港、涪陵港、江津港为核心的现代化、专业化港口集群，拥有各类泊位85个，年货物能力7400万吨、集装箱能力275万标箱。

再来看重庆国际物流集团。

重庆国际物流集团由重庆交运集团、国铁成都局集团、中远海运物流集团、传化物流集团合资设立，主要业务是国际物流服务、多式联运服务、物流信息服务。

2023年6月29日，重庆港股份有限公司发布《关于股东权益变动的提示性公告》披露，为推动市属国有物流企业改革重组整合，经重庆市政府批准同意，重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团拟合并组建重庆物流集团有限公司。重庆交运集团拟更名为重庆物流集团有限公司。

上述公告披露，重庆市国资委拟将持有的重庆港务物流集团98.27%股权无偿划转给重庆物流集团，重庆市国资委仍为该公司实际控制人。

总结：重庆港，唯一资产注入标的，别无他选，市场是滞后的，还没反应过来！趁着低位，找好位置，重点关注！适合长线投资！

北部湾港，现在位置也很好，值得入手！千亿北港，不是神话！就是未来可见之内的事情！