此前在4月28日，海航控股（600221.SH）曾发布公告称，收到中国证监会《立案告知书》，因公司2018年到2020年期间涉嫌债券市场信息披露违法，中国证监会决定对公司立案。同时公告还显示，涉嫌信息披露违规的时间为2018年至2020年，在公司破产重整之前，属于历史遗留问题；在破产重整过程中，海航控股历史上的资金占用、违规担保、需关注资产等历史违规事项已通过向原海航集团关联方转移债务的方式得到了解决。
随着海航的万亿债务重整落地，旗下关联企业或也将逐步清理、剥离与海航之间的关系重获新生，在这方面，新三板挂牌公司海航冷链（831900.NQ）迈出了实质性的脚步。5月23日晚间海航冷链发布公告称，与中国国信信息总公司（简称“国信总公司”）拟于近日签订《战略合作意向协议》，此次战略合作分为三步走：
第一步：置换。国信总公司以其持有的全资子公司国信华夏信息系统集团有限公司（简称“国信华夏”）的部分股权，置换海航冷链持有海航信托计划的估值相等部分信托份额。
第二步：控股。国信总公司再以置换信托份额置换相关企业持有的海航冷链52.17%股份，国信总公司成为海航冷链控股股东。
第三步：抵债。国信总公司另以其持有的国信华夏部分股份抵偿海航冷链的1亿元票据付款请求权。
海航集团的巨额欠债，一直都是旗下公司进行重整进程中最大的“拦路虎”，力场君特意查了一下海航冷链2022年财报，虽然这是一份保留意见的审计报告。截至2022年末，海航冷链在海航集团财务公司存款余额9.3亿元、被集团关联方资金占用余额2.966亿元、其它关联性应收款项2888.58万元；根据海航集团破产重整债务清偿方案，上述资金占用 及关联债权合计12.56亿元将以海航集团信托计划相应信托份额权益进行清偿。
年报中也提到2022 年初，根据海航集团重整债务清偿计划和工作组领导的相关指示，公司协调各相关方共同研究制订了《海航冷链问题一揽子解决方案》，该方案的核心内容是通过信托份额与控股权置换引入新战投的方式，彻底解决海航冷链的资金占用和可持续发展问题。这与本次《战略合作意向协议》的方案完全相符。
也即这笔海航信托计划价值高达12.56亿元，终于得以换一种形式收回来了；当然这12.56亿是资产原值，不是计提了减值之后的净值，截止到2022年末海航冷链的账面总资产也不过才10个亿。这也就意味着，这笔价值超12亿元的烂账被盘活之后，海航冷链能够冲回以前年度已经计提的减值，直接形成重整收益，并带动公司净资产的显著回升。
公开资料显示此次重组操盘方中国国信信息总公司，为国家信息中心直属全民所有制企业，1992年经国务院批准设立，主要业务涵盖网络安全与数字化全生命周期领域，为我国各级政府部门和企事业单位提供多层次数字化技术和信息服务，同时以IT产业、互联网产业为基础全面开展金融创新业务。
海航冷链也在公告中提到，基于国信总公司在IT产业和信息技术方面的优势，以及海航冷链在冷链物流及装备制造领域的深厚基础，双方合作推进冷链装备制造向“装备智造”的转型升级，构建数字化、生态化、社会化的冷链物流供应链运营平台。
待此次《战略合作意向协议》达成并付诸实施之后，海航冷链也将彻底撇清与海航的恩怨纠缠，主业也从冷链物流华丽转型为数字经济运营平台，叠加新控股方非寻常的背景，海航冷链的未来也清晰、明朗了起来，让投资者看到了希望。这或许也为海航系的艰难重整开了个好头儿，打造了一个可资复制的范本。
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