新莱福公司产品，钐铁氮永磁材料市场前景

【钐铁氮产品】在新产业方面，公司自主研发了新型稀土永磁粉体制备技术，通过制备出饱和磁化强度媲美钕铁硼，且具备更高各向异性场、耐腐蚀性、抗氧化性的钐铁氮产品，实现对部分粘结钕铁硼产品的有效替代。预计该产品可在智能手机、汽车电子、通讯控制设备、家用电器、医疗器械等产业领域实现广泛应用。此外，该产品主要使用氧化钐作为主要稀土原料，通过对该类伴生轻稀土的有效利用，可以将稀土资源发挥出更大的价值，对我国稀土产业的平衡发展具有重大意义。

资料显示，钐铁氮永磁材料也可作为3D打印的材料之一。公司钐铁氮产品也将在工业应用领域进行积极拓展，比如，凭借其优异的磁性能在电机、消费电子等相关领域中也能得到很好的应用。但因工业产品认证周期长，业绩释放需要一定的时间。钐铁氮有自身独特的优势，且优势尚未发挥出来，随着材料的发展和更高性能磁体的出现，未来竞争优势会进一步凸显出来，该产品未来将是公司的重要板块内容。

钐铁氮永磁材料是一种新型的高性能永磁材料，具有极高的磁能积和稳定性，被广泛应用于高科技领域。 目前，钐铁氮永磁材料的市场前景非常广阔。随着全球经济的快速发展和科学技术的不断进步，钐铁氮永磁材料的需求量不断增加。特别是在新能源汽车、工业自动化、医疗器械、航空航天等领域，钐铁氮永磁材料的需求量更是呈现出快速增长的趋势。

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董秘您好，请问贵公司研发的钐铁氮稀土永磁材料，今年计划量产多少，后期计划量产多少，商业上是否与特斯拉有无接触，钐铁氮稀土永磁材料产品样本有无送特斯拉测试

新莱福：答：尊敬的投资者，您好！关于公司的钐铁氮稀土永磁材料项目，去年已建成中试生产线，实现小批量生产，今年正在推进第一条量产线的建设，具体量产数据请关注公司的定期报告。截至目前，公司暂未与特斯拉有过直接接触。谢谢您对公司的关注！

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公司产品在新能源汽车，无人驾驶等领域有哪些应用？

新莱福：答：尊敬的投资者，您好！公司暂无新能源汽车、无人驾驶等领域的直接客户。公司的电子陶瓷元件和高比重合金（精密结构件）可在新能源汽车中应用，其中：压敏电阻可保护汽车电气系统，起过电压保护、吸收多余电流、抑制浪涌电流等作用；热敏电阻可用于汽车空调的温度控制、新能源车电池的过热保护等等；高比重合金（精密结构件）用于汽车方向盘振动马达和形状很复杂的MIM零件等。另外，公司新开发的钐铁氮稀土永磁材料产品，凭借其优异的磁性能在新能源汽车中也能得到应用，目前正在加紧开发和相关测试。谢谢您对公司的关注！

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今日同花顺财经在公司要文专栏，介绍了日前新莱福获得10家机构调研，题目就是：公司钐铁氮磁材去年已完成中试小批量生产线建设（产能可达30吨/月），今年正在推进量产线建设，计划产能100吨/月（附调研问答）

目前的中试阶段年产量可达360吨，计划产能年产量为1200吨。

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下一代先进电机材料：钐铁氮的关注度较高，其最大磁能积和居里温度可与烧结钕铁硼媲美

【ATRReport-05】下一代先进电机会采用什么材料和架构?（节选）

1、材料创新

驱动电机核心性能的提升有赖于材料及制造工艺的突破，其中，以6.5%高硅钢、非晶/纳米晶合金、软磁复合材料为代表的新型软磁材料和以MQ3磁体、第四代永磁材料为代表的少/无重稀土永磁体是当前电机材料创新的关注重点。

当前，综合考虑性能、成本、效率和制造工艺等因素，0.25~0.35mm厚度的高磁感、低铁损、高强度无取向硅钢仍是最理想的铁芯材料，6.5%高硅钢、非晶/纳米晶合金和软磁复合材料等新型材料将是追求更高性能的选择。

降本是下一代永磁材料选择和研发是核心驱动力，晶界扩散等少重稀土工艺和MQ3磁体可显著减少重稀土使用量，下一代无重稀土材料仍在研发中，稀土铁氮应用潜力较大。目前，新能源汽车用永磁驱动电机采用的永磁体以烧结钕铁硼为主，是以Nd2Fe14B为主要磁性相的永磁材料，具体成分为铁~64-69%、钕~24-27.5%、镨~5%、硼~1.1-1.2%、镝~0.6-8%、铽~0.4-1.2%。由于镝、铽等重稀土价格较高，在成本压力下，少/无重稀土生产工艺和新型永磁材料的研发重点。一方面，晶粒细化、晶界扩散等烧结工艺的优化以及快淬-热压-热变形等新工艺（制成高密度各向异性永磁体，即MQ3磁体）可削减镝等重稀土使用量；另一方面，以稀土铁氮、稀土铁碳为代表的第四代永磁材料正在积极研发中，其中钐铁氮（Sm2Fe17Nx）的关注度较高，其最大磁能积和居里温度可与烧结钕铁硼媲美。

2、动力系统架构创新

以轮边电机和轮毂电机为代表的分布式驱动是高性能新能源汽车驱动系统架构升级的重要发展趋势。

分布式驱动作为多动力源驱动系统，能够独立控制轴间或轮间力矩、布局更加灵活，在车辆精准控制、车内空间利用、智能底盘联动等方面优势明显，将从高端乘用车和商用车市场率先应用。

其中，轮边电机可与现有电机技术实现更好地匹配，整体设计难度较低，量产进程更快，主要难点是多电机的协同控制；轮毂电机则将电机直接置于轮毂内，可进一步提升传动效率，优化底盘空间布局，是未来智能驾驶汽车的理想动力执行机构，但其与现有电驱动架构差别较大，面临控制、体积、散热、密封、簧下质量等多维度技术难题，其在乘用车领域的大规模量产应用仍有较长的路要走。

与传统集中式驱动相比，轮边电机性能更佳但成本较高，适合在高性能车型上搭载，已实现量产应用。轮边电机更适合在追求极致性能的车型上搭载。

近期，轮边电机已在比亚迪仰望U8车型首发上市。东风、奔驰、RIVIAN等国内外整车企业均有轮边电机的产品规划。

轮毂电机颠覆传统驱动架构，在驱制动一体化方面更进一步，但整体开发壁垒较高，研发与市场应用仍处于开垦期。

（特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场，不代表新浪财经头条的观点或立场。）

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作为稀土永磁板块一员的新莱福，今日稀土永磁板块55个股票市场表现，该板块今日最大涨幅为中科磁业，涨幅为14.14%收盘价为79.85元。该板块最大跌幅是新莱福，跌幅4.72%收盘价47.43元。

为此，也说说新莱福值得关注的钐铁氮永磁材料市场前景。