1、油运仍具“超级牛市”期权。过去一年大逻辑初步演绎,产能利用率与运价中枢上升已开启。传统能源韧性,油运贸易重构持续,叠加供给刚性凸显,预计未来数年供需将继续向好,且高景气持续性有望超预期,将提供业绩估值双重空间。
2、需求意外:传统能源韧性与贸易重构深化将对冲经济风险。
1) 原油:海运量23年恢复较19年正增长;贸易率先重构,航距已拉长。中国是关键,料下半年恢复。
2) 成品油:海运量自22年持续增长;贸易待重构且空间巨大,第11轮制裁执行在即有望加速重构。
3、供给瓶颈:未来数年刚性凸显。
1)在手订单有限,为二十年最低。
2)船台趋紧、船价高企和环保船选型困难,共同约束规模下单意愿。
3)油轮老龄化,环保新政与监管趋严,将降低供给弹性与加速出清。
4、风险收益比再具吸引力,增持。
裂解价差并非唯一决定因素,料成品油出口配额仍将使用,下半年油运需求有望逐季增长,油运景气破晓在望。油运超级牛市期权仍存,市场预期仍处低位,再次提示风险收益比再具有吸引力。建议增持中远海能、招商南油、招商轮船。
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