从零开始打造职业交易：碳酸锂上市两个跌停为哪般？_财富号

碳酸锂上市两个跌停为哪般？

基本情况：

碳酸锂是一种常见的无机锂盐，无色单斜晶系结晶体或白色粉末，最重要的钾产品。

碳酸锂应用广泛，作为锂电产业的核心原材料，现阶段主要用途为制备锂电池正极材料，用于新能源汽车和储能等领域。碳酸锂还可以用于医药等其他领域。

经过多年发展，新能源钾产业形成了从上游原料端的盐湖、矿石提钾，到中游的碳酸钾等钾盐生产，再到下游正极材料和钾电池生产，以及终端新能源汽车和储能电池等完备产业链。碳酸钾属于钾产业链中游产品，可以进一步加工成锂电池正极材料，制成锂电池后用于新能源汽车的生产和储能领域。

碳酸锂供需结构：

2022年，全球碳酸锂产量为60.6万吨，其中我国产量37.9万吨，占比63%。国外产量22.7万吨，占比37%，主要为南美洲的智利、阿根廷盐湖提锂，产能集中在美国雅保ALB、智利SQM、美国Livent和澳大利亚Allkem，2023年 Livent和Allkem进行了合并。

从地区看，我国碳酸锂生产区域高度集中于原材料产地。江西、四川、青海三省分别为锂云母、锂辉石、盐湖卤水的资源集中分布地。

价格影响因素：

影响碳酸钾价格的因素有很多，碳酸钾的下游主要是动力电池正极材料，新能源汽车和储能行业的发展和各国产业正政策会影响期价走势;澳大利亚、智利、阿根廷是我国锂资源进口的主要来源国。目前碳酸锂冶炼的成本主要由锂矿、燃料和动力费、人工成本、制造成本和其他费用组成。

上下游扩产周期不同步容易造成供需错配，从而引发碳酸锂价格的周期性波动。

碳酸锂常年生产常年销售，不存在季节性断产或者断销的情况。但碳酸锂月度生产供应上呈现一定的季节性特征。1至2月，由于青海盐湖结冰、企业例行装备检修、春节放假等因素，国内盐湖产量普遍下降30%-40%。

3月后，随着气温升高，碳酸锂产量迅速回升，直到6月开工率达到顶峰。7月后，由于夏季高温，碳酸钾产量小幅下降，但直到12月仍保持较高产量。碳酸钾生产企业的产能提升周期较长，钾盐行业上游扩产速度较下游偏慢。一般而言，新建钾辉石、钾云母冶炼工需要2-3年左右，产能爬坡至满产又需要1-2年左右;新建盐湖提锂工厂整个过程需要5-7年。相比之下，碳酸锂下游正极材料扩产最短仅需6-10个月。

基本面情况：

精矿：

随着上下游的博弈再次激烈，锂辉石的价格也持续走弱。市场临单成交依旧平淡，采购量相对偏少。叠加后续到港的锂辉石数量持续增加，预计后续的锂辉石价格持续小幅下行。

金属锂：

上周工业级金属锂价格为170-180万元/吨，均价较前一周持平，电池级金属锂价格为190-200万元/吨，均价较前一周持平，电池级金属锂价格比工业级金属锂价格略高。

碳酸锂：

SMM电池级碳酸锂(99.5%/国产)价格为28.0-29.6万元/吨，均价较前一周下跌1.55万元/吨。SMM工业零级碳酸锂(99.2%/国产)价格为26.5-28.0万元/吨，均价上涨0.5万元/吨。上周碳酸锂市场持续下跌。

供应端：

SMM电池级碳酸锂指数291871元/吨，环比上一工作日下跌2754元/吨；电池级碳酸锂28-29.6万元/吨，环比上一工作日下跌5500元/吨；工业级碳酸锂26.5-28万元/吨，环比上一工作日下跌7500元/吨。由于近期锂盐价格持续下跌，下游拿货意愿更具谨慎。加之盐端库存持续累积，供需博弈下市场心态有所下滑，价格延续跌势。

进口端：

我国是碳酸锂进口大国，随着新能源汽车市场的不断扩大，我国对碳酸锂进口需求也在不断增长，2022年我国碳酸锂进口量达到13.61万吨，同比增长68%。分地区来看，主要进口国家为智利和阿根廷，22年两国合计占我国进口总量的98%。

需求端：

新能源车产销情况2023年6月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。据中国汽车工业协会统计分析，2023年6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，环比分别增长9.9%和12.5%，同比分别增长32.8%和35.2%。2023年1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。2023年6月，在新能源汽车主要品种中，插电式混合动力汽车产销量首创历史新高。与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈增长。2023年1-6月，在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。