据中国汽车工业协会统计分析，近来年，我国汽车出口延续高速增长。继2021年全年出口超200万辆、2022年全年出口超300万辆之后，今年上半年，我国汽车出口214万辆、同比增长75.7%。今年，我国有望超越日本，成为全球第一出口大国。
汽车出口中，新能源汽车的贡献很大。2023年上半年，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍，远高于汽车出口整体的增速。
回顾我国汽车出口的历史，在2021年之前，我国汽车出口增速比较缓慢。2021年之后，汽车出口的增速是突然提高，超德、超日，仅在这一两年间。
对此，在3月31日-4月2日举办的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青就在演讲中明确表示，“现阶段出口数量和规模不一定越大越好，增长的速度不一定越快越好。”
商务部等有关部门已看到汽车出口，尤其是新能源汽车出口背后，后市场的服务没有跟上的问题。
5月25日，商务部新闻发言人束珏婷在发布会上表示，当前我国汽车出口呈现较快增长的阶段性态势，但在发展质量和效益方面仍有较大提升空间，在运输保障、金融服务、海外售后等方面仍存在一些困难问题。
不仅在国外，在国内，我国新能源汽车后市场的发展，也比较缓慢。车百智库、中汽智检、中国汽研联合发布的研报《智能电动汽车后市场新机遇与新挑战》（下简称研报）对我国新能源汽车后市场的发展，进行了深度分析。
研报指出，随着新能源汽车保有规模的增加，相关的数据互通、维修保养、二手车交易、汽车保险与金融服务、报废拆解管理及运营服务等问题暴露，成为制约发展的新问题。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，做好新能源后市场服务，十分重要。他表示，随着我国新能源汽车进入规模化发展新阶段，新能源与智能汽车的下一步发展将会更多地依赖于后市场产业的快速成长。
所谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
新能源汽车后市场的主要服务包括了充电设施建设、充电服务、保险、金融租赁等；还包括了对电池和电动机的维修保养，以及对其它零部件的维护和更换；还包括了一些改装、个性化定制等服务。
目前，我国汽车出口快速增长，新能源汽车出口增速更快，这就为新能源汽车后市场的发展带来了巨大挑战。
据中汽协，1-5月份汽车出口193.3万辆，同比增长79.85；其中新能源汽车出口67.3万辆，同比增长1.2倍。汽车出口量前三的国家是俄罗斯、墨西哥、比利时；新能源汽车出口量前三的国家是比利时、英国、泰国。
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