今年以来，新能源车指数回调了10个点。从月度表现看，指数在7个月内有5个月涨幅为负。随着各种刺激消费的政策发布，新能源车后续会迎来反弹吗？已经亏钱了，我是应该止损还是再等等？三大理由告诉你，新能源车利好共识已逐渐齐聚。
数据来源Choice，新能源车指数为930997.CSI，截至2023/7/24，今年以来下跌12.73%。
理由一：政策支持，部分赛道已经启动
近期无论是商务部、工信部还是发改委，都提到了要鼓励新能源车下乡，同时对于新能源车出口也有积极声音。可以预见，新能源汽车将成为本轮消费复苏重点支持的领域，未来或将迎来较大机会，有望开辟第二增长曲线。
事实上，整车指数从6月初已经走出了一波涨幅20%以上的反弹。随着新能源车需求量的扩大，造车企业也会向上游采购更多的零部件，并最终将政策利好传导到整个产业链，全行业的回暖可能已经在来的路上。
数据来源Choice，汽车整车指数为8841382.WI，2023/6/8-2023/7/25涨幅为21.14%。
理由二：锂矿价格下行，利润空间打开
年初以来，多个品种锂矿价格大幅下降超40%。锂价下降意味着中游零部件和下游整车企业的生产成本下降。新能源车行业销量上升的同时，整车及零部件利润空间也有望进一步扩大，实现盈利的大幅提升。
Choice，东莞证券研究所。碳酸锂、氢氧化锂、磷酸铁锂年初至今价格变动幅度分别为-40.49%、-47.17%、-42.77%。
理由三：指数跌至低位，或迎反弹机会
虽然目前新能源车行情表现不尽如人意，但从历史数据看，市场点位已经跌至近年低点。过往指数曾在2021年和2022年跌到当前点位，后续都在当年迎来了一波70%以上的反弹。如今新能源车指数估值也已经低于近三年99%的时间。无论点位还是估值，都已经进入低位区间。
数据来源Choice。新能源车指数为930997.CSI， 2021、2022年最低点为2210.19、2376.20，后续当年指数最高收盘价分别为4458、4111.83，涨跌幅分别为101%、73%。估值截至2023/7/21，估值为市盈率TTM，估值近3年分位点为0.41%，指数过往表现不代表未来收益。
无论是政策面、基本面还是市场面，新能源车行业的三大利好已经初步显现。纵观今年的A股，行业轮动频繁，许多低估赛道都走出过不错的表现。当前新能源车已来到估值低点，利空消散、利好凝聚，相关板块的后市潜力可期。如果看好长期，不妨多一点耐心，曙光或许就在下一个拐角处。
$永赢新能源智选混合发起C(OTCFUND|015829)$ 投向明确，聚焦新能车
$永赢新能源智选混合发起A(OTCFUND|015828)$
$新能源(SH000941)$
$小鹏汽车-W(HK|09868)$
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