航空资讯 | 南航谈是否采购C919；ARJ21新国际线；国泰航发力，明年收购港府股份

国内快讯

南航谈是否采购C919

南方航空7月25日在互动平台表示，公司密切关注C919相关情况，并对C919与公司航线网络适配性进行研究。公司将积极与飞机制造商进行沟通，及时了解C919性能、经济性以及生产线产能等重要信息。

随着C919的取证交付及顺利商业运营，更多航司开始评估及订购C919，此前三大航等航司在2010年就与商飞签署了100架C919启动订单，目前东航已接收两架C919，计划在今年完成所有5架交付。（来源：航空微读）

ARJ21新国际线

中飞租赁旗下印尼翎亚航空引进的中国商飞ARJ21客机于日前开通印尼雅加达-马来西亚吉隆坡航线，这是翎亚航空ARJ21机队投入商业运营以来执飞的首条国际航线，未来将长期承运往返东南亚各目的地商业航班。这也是ARJ21首次飞至马来西亚。（来源：航旅圈）

波音、NASA携手推出“可持续飞行验证机”X-66A

2023年7月25日，波音和美国国家航空航天局（NASA）将与多家航空公司合作开展可持续飞行验证机（SFD）项目并研发X-66A科研飞机。作为一个新的可持续发展行业联盟的一部分，阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、西南航空和联合航空将提供运营效率、维修、操纵品质和机场兼容性方面的建议。

NASA和波音今日还在2023奥什科什航展上发布了X-66A飞机的外观。X-66A将在一处波音设施由一架MD-90飞机改装发展而来，旨在测试跨音速桁架支撑机翼（TTBW）机体构型。这是NASA首架关注助力民航业实现净零排放的X飞机。

当与推进技术、材料和系统架构方面的预期技术进步相结合时，采用TTBW构型的单通道飞机与当今的国内航线飞机相比将有望降低高达30%的油耗和排放。

多家航空公司将在项目的全过程中提供反馈，具体包括：

设计阶段：航空公司参与方将分享关于可持续运营和机场兼容性方面的反馈。X-66A的翼展将达到44米多，同时TTBW设计可以被应用到不同尺寸和用途的飞机上，并可能通过采用折叠式翼梢来保持与现有机场设施的兼容性。

模拟和实验室测试阶段：航空公司飞行员将有机会在飞行模拟机上体验X-66A并评估飞机的操纵品质。

试飞阶段：航空公司的运营和维修团队将在X-66A的改装过程中对飞机进行评估。飞行测试预计将于2028年和2029年进行。

波音公司是全球领先的航空航天业公司，为遍及全球150多个国家和地区的客户研发、制造和保障民用飞机等产品。作为美国顶级出口商，公司还充分发挥其全球供应链体系中人才的聪明才智，以促进经济和社会效益及可持续发展。波音多元化的团队秉持着安全、质量和诚信的核心价值，致力于面向未来践行创新并引领可持续发展。（来源：民航事儿）

国泰航发力，明年收购港府股份

国泰航空计划在明年收购香港政府持有的全部股份，总部位于香港的国泰航空公司提供了关于2023年前六个月的另一份财务更新，并补充说，它计划在明年收购香港政府所持股份。

根据该航空公司对其业绩的初步审查，该公司于2023年6月30日的半年报显示，净利润在40亿港元至45亿港元(5.116亿美元至5.756亿美元)之间。这将标志着国泰航空自2019年以来首次实现上半年盈利。

国泰航空在2023年1月稀释了其在中国国航的股份(从18.13%降至16.26%)，从而产生了约19亿港元(2.43亿美元)的非现金收益，推动了今年上半年的盈利。

此外，在2023年上半年，该公司将其在2020年发行优先股时筹集的311亿港元(40亿美元)中的剩余96亿港元(12亿美元)用于“一般公司用途”。

此外，它还向航空2020有限公司支付了15亿港元(1.918亿美元)的递延股息，后者认购了该航空公司在2020年发行的优先股。航空2020有限公司是香港财政司司长拥有的公司。

视市场情况及业务表现，国泰航空计划“在未来12个月内”赎回航空2020的全部优先股。国泰航空预计将于2023年8月公布2023年上半年的最终业绩。

同一天，该航空公司还公布了其2023年上半年的客流量数据。这家总部位于香港国际机场(HKG)的航空公司在2023年6月运送了150万名乘客，在2023年上半年运送了780万名乘客。比去年同期增加了2230%。

“进入7月和8月，旅游方面的前景令人鼓舞。随着我们继续增加更多航班，我们也将为我们的高级乘客重新开放更多的贵宾室，”国泰航空首席客户及商务官刘慧卿表示。他指出，货运服务的需求预计将保持平稳，但在今年晚些时候，即第三季度及以后，会有所回升。（来源：航空微读）

空客：中国到2042年将需要9440多架新飞机

空中客车日前发布最新全球市场预测，到2042年，中国将需要超过9440架全新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的23%。未来20年，中国的航空客运量年均增长率将达到5.2%，全球将需要超过40850架新飞机。

新交付到中国的客机及货机将涵盖8020架以A220和A320系列飞机为代表的单通道飞机，以及1420架以A330neo和A350飞机为代表的宽体飞机。其中约75%的新飞机将用于市场增长，25%的新飞机将用于替换目前在役的飞机。

“今年以来，随着中国经济社会全面恢复常态化运行，中国航空市场呈现强劲复苏势头。” 空中客车全球执行副总裁、空中客车中国首席执行官徐岗表示，“以A320neo系列飞机和A350为代表的新一代高效飞机交付中国客户，将确保中国民航市场的可持续发展。”

“我们还在与航空公司客户和行业合作伙伴探索更多可持续发展的举措。去年开始，空客天津开始在试飞中使用可持续航空燃料（SAF），并为客户提供在交付航班时使用SAF燃料的选项。此外，空客还与多家中国航空公司签署协议，共同推广在商业航班中使用SAF燃料。”徐岗表示。

到2042年，中国的人均乘机次数将从0.5次（2019年数据）增加到1.7次。未来航空运输量增长的主要驱动力预计将源于不断增长的中产阶级群体（从如今的8亿到2042年增长至10亿）的个人消费。

在过去的几十年里，空中客车为中国客户提供了市场上现代化、全面的民用飞机系列产品。中国已成为空中客车在全球范围内最大的单一国别市场。

截至2023年6月底，空中客车在中国内地在役机队规模达到2175架，占据54%的市场份额。（来源：民航事儿 ）

国际快讯

首架波音737MAX7推迟至2024年交付

据路透社7月27日报道，当地时间7月26日，波音在提交给美国证券交易委员会的一份文件中表示，首架波音737MAX7交付已推迟到2024年。

波音表示，该公司仍希望FAA能对737MAX7进行认证，并在2023年开始对737MAX10进行认证飞行测试。首架737MAX10目前计划于2024年交付。

消息人士称，波音和FAA在安全管理系统文件上进行了数月的讨论，以获得737MAX7的认证，FAA何时能够签署波音公司提交的文件，目前还没有明确的时间表。（来源：中国航空新闻网）

数据权利之争或推迟美国空军开展新型F-35战斗机模拟器的训练

数据权力之争可能会阻碍美国空军飞行员在明年夏天启用F-35战斗机下一代飞行模拟器（联合仿真环境）时开展F-35最新型别的训练，因为目前F-35联合项目办公室和飞机制造商洛马公司尚未就在联合仿真环境中安装复制Block 4升级（仍在开发中）所需要的数据的条款达成一致。

美国空军第445试验中队指挥官詹姆斯彼得森中校表示，“由于F-35联合项目办公室和洛马公司之间需要采取合同行动，其中一些超出了我们的控制范围……获得许可和软件后，我们就会安装它。我们已经购买了所有硬件，并正在交付”。

洛马公司拥有F-35项目的技术数据所有权，这意味着国防部必须向该公司支付费用，以便在该飞机或训练模拟器上安装新的武器、软件或硬件。这使洛马公司在管理飞机的维护成本方面拥有极大权力。

近年来，美国国防部一直在寻求从承包商购买更多的数据权利。空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）此前曾指出，空军高度机密的新型战斗机（即“下一代空中主宰”（NGAD））将不会重复F-35项目中犯下的“严重错误”，即允许承包商保留数据权利的所有权。

爱德华兹空军基地的新设施最终将容纳四个F-35和四个F-22虚拟驾驶舱，并为其他未来客户提供额外的“两个空舱位”。利用这些设施，爱德华兹空军基地将在未来几年试验一系列新技术，包括B-21隐身轰炸机和NGAD。此外，美国空军还在内华达州的内利斯空军基地建造了类似的威胁模拟器设施，这两个设施都将专注于支持研制和作战试验，并根据需要协助高端训练。除此之外，美国空军还计划建造更多的联合仿真环境设施，以弥补真实物理试验能力的不足。（来源：全球航空资讯）

法国议会通过《2024-2030年军事规划法案》

2023年7月13日，法国议会两院最终审议通过了《2024-2030年军事规划法案》，将在未来7年为法国国防部提供4133亿欧元的预算，相较《2019-2025年军事规划法案》的2950亿欧元提高了1183亿欧元，增幅达40%。这一大幅增长使得在新法案实施期间将法国国防开支提高到国内生产总值2%的目标得以维持。该法案将主要聚焦装备的现代化升级以加快军队转型，加强威慑力量以应对战略环境变化，以及网络、空间和海底等新领域出现的新威胁。

军事力量方面，按照“蝎子”装备现代化计划，以向协同、信息化作战跃进为目标，法国陆军继续更新其各类装备，包括“狮鹫”“美洲豹”“薮猫”装甲车、“勒克莱尔”主战坦克、“凯撒”自行火炮系统等，并接收新的“虎”式直升机、NH90以及轻型直升机；法国海军到2023年将装备3艘补给舰、3艘“防御与干预护卫舰”、7艘远洋巡逻艇、6艘“梭鱼”级攻击核潜艇，并推进第三代战略核潜艇（SNLE 3G）和PA-NG核动力航母计划；法国空天军继续推进其“阵风”战斗机队标准化升级，到2030年将拥有137架“阵风”战斗机（而非此前预期的185架），并启动下一代战斗机（NGF）研制工作，以及加强其战略运输机队。

此外，2024-2030年期间，法国将投50亿欧元用于情报机构建设，法国空天军将装备3架新一代有效载荷智能飞机（ARCHANGE）；60亿欧元用于太空作战能力建设；40亿欧元用于网络安全建设；20亿欧元用于特种部队建设；50亿欧元用于无人机方面，法国陆军到2025年将装备1200套无人机系统（即3000多架无人机），空天军将在2030年前接收首套“欧洲无人机”系统；160亿欧元用于武器弹药方面，包括远程反舰导弹和巡航导弹的现代化升级、对敌防空压制（SEAD）能力、防空和空空导弹（“紫菀”和“流星”系列）、F21重型鱼雷和反坦克导弹（“沙蛇”和“中程反装甲多用途导弹”）；490亿用于运行状态下的维护（MCO）；100亿欧元用于创新与新兴技术研发；50亿欧元用于加强防空系统的能力；以及130亿欧元用于法属海外领土保护，特别是在印太地区。（来源：全球航空资讯）

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