中国的造车能力获得认可
小伙伴们想必知道，最近汽车行业发生了一件大事儿！
7 月26 日，大众汽车官方宣布，向小鹏汽车增资约7 亿美元（约合人民币50 亿元），收购小鹏汽车约4.99%的股权。这次合作也是跨国车企首次增资国内造车新势力，也意味着，中国的造车能力得到了国际传统头部车企的认可。
不积跬步，无以至千里。畅想一下，在智能电动车领域深耕的中国企业，通过不断地打磨产品力，最终站到全球化舞台的中央。如此一来，国内整车企业及智能电动产业链，无疑将迎来价值重估。
其实，若要列举今年来热度高、销量好的行业，汽车行业值得拥有名字。根据乘联会数据，2023年上半年我国狭义乘用车零售952.4万辆，同比增长2.7%。其中新能源汽车零售销量达308.6万辆，同比增长37.3%。
实体经济是资本市场的晴雨表，随着汽车销售向好，近期汽车板块的表现也颇为活跃，并吸引了不少基民的目光。
政策鼓励汽车消费
那么问题来了，汽车销售还能延续火热的态势吗？我们从顶层设计上也能找到一些答案。
近期举行的重要会议强调，要积极扩大国内需求，要提振汽车大宗消费，发挥消费拉动经济增长的基础性作用。
7月31日，国家发改委发布《关于恢复和扩大消费的措施》，进一步提出优化汽车购买使用管理，各地区不得新增汽车限购措施；扩大新能源汽车消费，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免。
汽车消费具有体量大、产业链长等特点，是国民经济的支柱性产业之一。提振汽车消费，有利于促进国内整体经济的发展。
机构配置迎来拐点
机构对于汽车行业的配置，也悄然迎来了拐点。
据广发证券统计，2023 年2 季度末，公募基金汽车行业配置比例为3.88%，环比上升0.85个百分点。汽车行业基金配置比例的高点为2014 年3季度末的6.2%，此后大体处于下滑趋势（尤其是整车板块），今年2季度消费者观望情绪消退后逐步转为实际购买，表现出不错的需求恢复趋势，叠加高级别智能驾驶法规落地预期，汽车行业配置率有明显回升。
自动驾驶获得政策“绿灯”
近期，自动驾驶获得了政策“绿灯”的助力，有望为行业带来新一轮的投资机会。
6月工信部表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
去年以来，北京、上海、重庆、武汉、深圳等地先后发布自动驾驶全无人商业化试点政策；车企层面，多家新势力品牌智能驾驶功能迎来升级。未来随着更多“绿灯政策”的发布，高级别辅助驾驶应用有望获得进一步突破。
万家汽车新趋势深耕汽车产业
万家汽车新趋势是一只高度关注汽车产业链的基金产品。基金经理李文宾在2023年二季度报中表示，本基金重点以业绩、竞争格局和产业趋势为抓手，大幅布局了智能驾驶应用的基础AI芯片、光模块和部分总装类龙头标的。
李文宾认为，以特斯拉FSD 和国内新能源车企NOA 落地为标志，国内外智能驾驶科技离实地大规模应用越来越近。同时国内上海、深圳、北京等地出台了关于L3 级别自动驾驶的相关政策，在宏观政策层面打通了智能驾驶落地的堵点。
展望2023 年下半年，李文宾认为国内经济基本面会继续好转，但流动性在美联储持续加息下很难有继续宽松的预期，所以市场依然会保持结构性行情。这其中，我们继续看好智能驾驶和新能源汽车相关的龙头企业。
$万家汽车新趋势混合A(OTCFUND|006233)$$万家汽车新趋势混合C(OTCFUND|006234)$
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