以谷物为原料的乙醇生产商希望政府尽快恢复以补贴价格出售印度食品公司（FCI）库存中的剩余大米。
印度有约 100 家谷物酿酒厂，完全依赖政府提供原料。它们的产量占石油制造商采购的用于燃料混合的乙醇总量的五分之一以上。
代表国内生产商的最高机构全印度酿酒商协会（AIDA）的一位消息人士表示，目前，用大米生产乙醇的酿酒厂以及使用甘蔗和谷物的双饲料酿酒厂都受到了突然中断的影响。
“我们正面临一场巨大的危机，一些生产商可能被迫停止乙醇生产。我们正在与政府进行谈判，”他补充道。
没有给出官方解释，但在印度禁止谷物出口后，停止向乙醇生产商供应大米。
7月20日，印度禁止出口非巴斯马蒂白米，以遏制国内价格上涨。
这个南亚国家是世界上最大的大米出口国，占全球谷物贸易量的近40%。
据媒体报道，政府正在审查 FCI 供应剩余大米用于乙醇生产的政策，并可能施加一些限制。
“FCI 已停止从其仓库供应用于生产乙醇的剩余大米，因此我们位于中央邦 Chhindwara 的 500 千升/天的谷物乙醇工厂的供应将中断几天，”Gulshan Polyols 的一位员工说道。最大的大米乙醇制造商在 7 月 25 日向孟买证券交易所 (BSE) 提交的监管披露中表示。
酿酒厂目前正在尝试通过考虑替代方案来限制生产中断。
Gulshan Polyols 在声明中表示，已开始从公开市场采购受损粮食/大米，以履行其承诺。
这可能会增加以大米为原料的乙醇生产商的成本，因为他们以 20 卢比/公斤（0.24 美元/公斤）的价格从 FCI 采购大米，远低于目前约 31 卢比/公斤的市场价格。
另一家谷物乙醇生产商 Globus Spirits 表示，计划使用碎米和玉米等替代原材料生产乙醇。
“在此转换过程中，我们预计西孟加拉邦和贾坎德邦的工厂将出现 7 至 10 天的中断。在此期间，替代原材料供应预计将开始，”根据 Globus 7 月 25 日的声明。
BCL Industries 表示正在等待 FCI 关于恢复大米供应的政策。
BCL 表示：“该公司还能够在巴丁达（旁遮普邦）用 FCI 大米生产乙醇，这些大米是在暂停之前购买的，但预计乙醇生产将暂时中断。”
为了实现印度在汽车燃料中掺入20%乙醇的目标，到2025年该国将需要生产约101.6亿升乙醇。
根据政府估计，利用甘蔗原料生产乙醇的公司将需要生产约 60 亿升乙醇，而剩余的 41.6 亿升乙醇将来自谷物来源。
截至2022年10月的ESY，印度乙醇产量为40.8亿美元，混合率为10.0%。
印度乙醇供应年 (ESY) 于 11 月开始。截至2023年7月上旬的当前ESY，向石油制造商供应了约35.1亿升乙醇，全国燃料混合率估计为11.7%。
官方数据显示，其中近 28.5 亿升乙醇来自使用甘蔗原料的公司，其余 6.6 亿升则由谷物生产商提供。
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