【热点】保时捷豪掷30亿欧元造电池？谁能分一杯羹？

据外媒报导，全球知名跑车制造商保时捷称，正与潜在合作伙伴洽谈，准备建立一产能高达20GWh的电动汽车电池工厂，投资或将高达30亿欧元（约合人民币236亿元）。地点则考虑靠近德国、美国和加拿大的地区。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$

这倒也不意外。

保时捷正逐步推进汽车阵容电动化进程，目标是“到2025年实现新能源车型销量占比达到整体销量的一半”；到2030年“纯电动车型占比达到80%以上”，借此实现碳中和目标。然而，受电池供应不足等因素影响，保时捷电动汽车的交付量一直难以提高。保时捷CFO和CEO曾公开“吐苦水”称，“供应链问题已经严重影响了目前唯一一款量产的电动汽车Taycan上半年的交付量。”如此来看，将供应链的核心之一——电池，控制在自己手里，顺理成章。

保时捷正在研究开发一种新型硅负极材料，并称，“使用这种材料后，电池的储能密度能提高10倍；同时可以在15分钟的时间内将电量从5%充到80%。” 此外，保时捷也正在研发新型固态电池，预期让电动汽车的续航里程增加到1300公里，后续还有空间进一步优化续航里程。

目前主流的封装路线有软包、方形和圆柱三种。国内电池厂商以方形为主，代表是宁德时代和比亚迪；海外电池厂商则以圆柱为主，代表是特斯拉。软包则相对小众一些，代表就是韩国的LG化学。

近些年来，国内的多家电池厂商也开始加大圆柱电池的研发和制造，例如如宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等，而就在不久前，原本主打磷酸铁锂刀片电池的比亚迪，页开始招募“大圆柱电池全自动烘烤线设备供应商”。公开报道显示，亿纬锂能的大圆柱电池已经获得宝马的订单，并在匈牙利建厂以生产圆柱电池进行供货。

在固态电池方面，国内押注固态电池的厂商包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、赣锋锂业、国轩高科、孚能科技等，目前已经实现装车固态电池主要应用于东风追光轿车、赛力斯纯电动SUV等车型上。

当下，车企的跨国合作越来越深入，保时捷的母公司大众集团最近就大动作不断，一方面斥资7亿成为小鹏第三大股东，一方面又推动子品牌奥迪与上汽深度合作。那么我们能不能期待一下，保时捷这次下场电池制造，中国电池企业也能获得新的机会呢？

（以上信息来源：公司公告，Choice金融终端，东财基金整理）

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