这是一个技术的时代，自主的时代。
长安福特拟与长安汽车签署协议新设合营企业，大众入股小鹏、奥迪合作上汽后自主品牌技术输出，技术拼市场的时代已经来临！
从行业格局上看，电动智能重塑秩序，优质自主零部件供应商一方面凭借性价比和快速响应能力获得更多配套机会，另一方面部分卡脖子技术借机实现 0 到 1 突破。
叠加，全球化进程明显加快，中国零部件入主海外市场是必然的结果。短期看，智能化是下半年最强主线，智驾端 23 年将成城市 NOA 重要落地年份。中长期来看，新车型将于年底上市产及新一代车型有望发包定点，增量可期。
从当前车企销量端上看，理想、小鹏、蔚来、华为城市 NOA 加速落地有望促进智驾成为影响购车的重要因素，带来智驾车型购买率的提升，促进销量向上；估值端，特斯拉智驾软件付费模式在北美跑通，小鹏与大众合作收取技术服务费，有望改变车企盈利模式，驱动估值中枢向上。
从最新的技术上看，8月10日 A0 级家用车宝骏云朵上市，搭载大疆开发的“灵犀智驾 2.0”，能实现 0-130km/h 全速域 智能行车辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车，是全国首个将跨层记忆泊车落地到 15 万以内的车型，标志智能驾驶正加速普及。
总的来说，中国新能车已经具备一定的性价比。一方面国内政策拉动汽车消费，另一面，在差异基本不大的技术情况下，海外中国智能车也具备一定的性价比。因此，未来破局之力，在中国市场拼技术的成熟，也在国际市场的性价比。
今天的市场（智能汽车515250），从技术面上说，其实大家都感受到了，情绪比之前肯定是要强一些。个人认为，当前即便不在底部，也是落子在加仓底部区域。
长期来看，行业格局正在重塑，让子弹飞一会。
$智能汽车ETF(SH515250)$
#机器人产业创新发展迎利好# $减速器(BK1100)$ #次新股活跃，盟固利大涨# $盟固利(SZ301487)$
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