汽车自有品牌比亚迪的毛利率终于超过特斯拉了。
比亚迪中报显示，从汽车业务看， 上半年比亚迪销量持续创出新高，上半年的营收2600亿，毛利率高达20.7%，老对手特斯拉毛利率只有17.8%，这背后的意义重大。
做高毛利率一定是因为营收增速足够快，或者是成本降低的足够快。第一，营收增速靠的就是市场占有率，比亚迪的营收足够快。第二，成本有没有下降包括两个，要么原料成本，要么供应链的成本。去年跟今年的原料其实并没有太大的改变，那么新能源汽车的产业链、供应链一定有提升，集群的规模化导致供应链成本大大降低。这从侧面也映我们新能源汽车的供应链是独步全球的，从主观条件到客观条件，都有超越特斯拉的本钱。
不过在营收这件事情上，你以为比亚迪到天花板了吗？
并不是的！
简单从出海上看，比亚迪应该还没有开始发力！内部高层曾表示，比亚迪的出海战略定在2023年后，海外销量不断创新高。8月公司海外销售新能源乘用车25023辆，环比增长37.7%。出海步伐遍布亚洲、欧洲和美洲，在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、墨西哥、摩洛哥等多国完成布局，预计2023年公司乘用车出口有望突破20万辆。
所以不妨思考一下，未来比亚迪在打通全球化的道路上，会不会进一步把特斯拉的差距给拉大？
我们现在的新能源汽车可谓是“争气车”，不管是比亚迪毛利率的反超，还是德系大众入股小鹏，都印证了我们现在是全球最大的新能源汽车市场，也是全球最好的新能源汽车技术领先标准。
在新能源和自主品牌双轮驱动下，2023年比亚迪更是首次冲进“全球前十大车企”行列，这是中国汽车工业70年来的历史性时刻，充分诠释了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。
如今以比亚迪为首的国内众多新能源汽车品牌，以中国速度在不断的发展壮大，汽车产业链发展遥遥领先于其他国家。叠加产业环境的成熟和科技的不断进步，汽车产业链关键零部件成本将持续下探，通过低位布局相关基金来挖掘出未来五年有望站在汽车产业升级、国产替代、电动化、智能化风口的细分赛道和公司标的是个不错的选择。
场内投资者可以关注汽车ETF（516110），跟踪中证800汽车与零部件指数，覆盖了A股的主要乘用车、商用客车、商用货车及其零部件的上市公司。场外投资者可以选择国泰中证800汽车与零部件ETF联接（A：012973 C：012974），简单来说，1年以内买C类更便宜，1年以上买A类更便宜。短期投资者比较适合布局国泰中证800汽车与零部件ETF联接C（012974），用定投的方式参与到汽车产业链投资中，挖掘出智能化汽车产业链快速增长的赛道。
#机器人赛道投融资火热##市场底在哪？何时触底？##汽车产业链股持续活跃#$国泰800汽车与零部件ETF联接C(OTCFUND|012974)$$国泰800汽车与零部件ETF联接A(OTCFUND|012973)$$比亚迪(SZ002594)$
凡是过往皆为基石，美好将来皆为可盼。
大汉天生，风控长青！
2023年，关注风险，安全第一，自主可控！
本文作者可以追加内容哦 !
