特斯拉再次引领一体化压铸技术，产业链有望持续扩张

9月15日，A股一体化压铸行业表现抢眼，万得一体化压铸指数上涨2.1%，春兴精工涨停，文灿股份、广东鸿图、立中集团、瑞鹄模具等纷纷冲高，消息面上，特斯拉一体化压铸取得大突破，可压铸几乎所有底盘复杂部件，新车开发周期或缩短至18-24个月。

特斯拉一体化压铸再次突破！

特斯拉在Model Y 率先采用一体化压铸技术，让车重降低了10%，电池续航提升了15%。不过，Model Y的一体化压铸仅仅是车架后地板。现在，特斯拉可能已经扩大了该技术的使用范围。

据外媒援引知情人士消息称，特斯拉已在一体化压铸上取得技术突破，这将是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在。通过这项突破，特斯拉可以将电动汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸成一个整体。

据悉，这一新技术是特斯拉“开箱工艺（Unboxed Assembly Process）”组装系统的核心——特斯拉3月公布该组装系统时曾表示，其将用于支持生产低价车型，预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，并将工厂空间减少40%。

据悉，有了这项新技术，特斯拉可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车，而目前其大多数竞争对手可能需要3-4年时间。

特斯拉得州奥斯汀工厂2022年一季度财报显示，该工厂在后底板的基础上，增加了前地板（前纵梁）的一体化压铸，将前后底板的零部件数量从171个减少至2个，焊点数量减少了1600+个。

特斯拉下一步计划将应用2-3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，质量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。

产业链有望持续扩张

美国工程公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski认为，若特斯拉能一体化压铸大部分底盘零部件，则将进一步颠覆汽车的设计和制造方式。“这是一项极为有力的推动器，对整个行业都有着巨大影响。但这也是一项极具挑战性的任务，铸件非常难做，尤其是越大越复杂的铸件。”

近几年，各大自主新兴造车新势力也在积极跟进该技术，如今已成为当前汽车行业的热点。如小鹏G6是业内采用该技术的第二款车，凭借于此成功的提高了续航里程。

民生证券指出，一体压铸产品有望从后底板产品拓展至前舱、中底板、电池托盘等相关零部件。

行业人士指出，本次特斯拉取得的突破主要在于两个方面：其一是如何设计和测试用于大规模生产的巨型模具；其二是铸件如何将带有内部肋的空心副车架结合起来，以减轻重量并提高耐撞性。

这两项创新由多国设计铸造专家联合开发，涉及使用3D打印、工业用砂及定制合金。

如果一体化压铸的新技术得到推广应用，这意味着产业链的大举扩张。

产业链具体环节：一体化压铸产业链上游由免热处理铝合金材料厂商、压铸机和压铸模具厂商组成，中游为第三方压铸厂和自建产线的整车厂，下游直接对接主机厂。随着行业需求迸发，较多压铸/冲压企业购入大型压铸机布局一体化压铸，产业链逐步扩大。

国泰君安认为，上游由免热处理铝合金材料、压铸机和压铸模具组成，一体化压铸模具毛利率40%，净利率20%，单环节利润最高，技术壁垒最高，格局分散；中游为第三方压铸厂和自建产线的整车厂，该环节竞争激烈，少数具有核心优势的铝铸件供应商占据大部分中高端车型的配套市场；下游则直接对接主机厂。

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