9月18日，A股智能汽车产业链股迎来普涨，其中华为汽车概念更是涨势如虹。截至收盘，德迈仕20%涨停，赛力斯、华阳集团、亚太股份、科力尔纷纷涨停，川环科技涨超12%，博俊科技涨超10%。
爆款预期叠加政策助推
消息面上，问界新M7发布会上余承东表示在AITO问界新M7上华为投入了五个亿，并且强调该车拥有智能驾驶和智能安全的领先技术。此外，继此前AITO汽车宣布问界新M7单日大定突破2000台之后，9月17日问界新M7单日大定再创新高，达到2700台。两天大定总量近5000台。
问界M7当下被视为国内无人驾驶产品的可能性爆款，这是华为作为技术提供方带来的底气。
此外，政策面上，市场预期有关中国L3级自动驾驶标准即将“出炉”，业内人士认为，相关标准的出台，标志着自动驾驶技术的商业化应用驶入“快车道”。
路面条件方面：国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路S17智能网联化改造项目于今年7月1日进入实质性施工阶段。目前，S17智能网联化改造项目设备安装正在稳步推进，预计9月底将完成系统联调联试工作。
9月11日，另据“深圳发布”的消息显示，其智能网联汽车测试示范路段不断“扩容”，目前已完成首批共89公里高快速路段作为测试示范道路的评估工作。上述路段拟于近期开放，其中包括13公里高复杂度路段。据了解，该项目依靠车路协同方式，在高速公路上实现L4级别自动驾驶。项目在55个点位布设激光雷达、毫米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段。
时代已来
近日，在中信证券主办的智能电动汽车产业论坛上，清华大学车辆与运载学院副院长李升波表示，智能汽车是人工智能发展的必然，“算力与数据的叠加使汽车智能化研究呈现了质的飞跃。同时，智能电动汽车最为重要的自动驾驶系统依赖算法、数据和算力来支撑无线通讯、人机交互、信息安全等核心功能。”
在L4级别中，车辆可完成驾驶操作、周边监控、自主接管反应等动作，无需驾驶者接管方向盘。因此，L4级别自动驾驶可以算是完全的自动驾驶。
乘联会8月发布《2023 年 7 月汽车智能网联洞察报告》，显示， 2023 年上半年新能源汽车 L2 级辅助驾驶功能装车率已经逼近 40%，从价位区间来看，16 万以上的车型大多都已经配备了 L2 级的辅助驾驶功能。
当下，汽车市场处在L4级别无人驾驶的前夜，各大厂商都在等待最终技术、各项条件成熟的那一刻，产业链也处在爆发的临界点。
据乘联会披露，今年中国新能源乘用车销量预计将达850万辆，市场渗透率有望达36%。随着新能源汽车在国内市场的渗透率持续提升，这也使得汽车智能化进程进一步提速。
$天弘中证智能汽车指数发起式C(OTCFUND|010956)$$天弘中证智能汽车指数发起式A(OTCFUND|010955)$
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