小米汽车基本定调于2024上半年开始量产，有关小米汽车发布会的讨论逐步升温，最快可能会在年底前召开，虽然雷军在8月14日的小米新品发布会上极少谈到小米汽车，但网上各种路测谍照爆出，暗示了小米汽车发布在即。
8.23，路透社报道，小米已获发改委的批准，开始生产电动汽车，只差工信部的批文即可开始量产，预计会在近2个月获批
9.6，多家媒体报道小米工厂已试生产近1个月，每周产50辆样车，同时招聘上百名车间工人，
小米汽车能复制小米手机的成功吗？
没有人能笃定这次豪赌必胜，造车新势力的先行者蔚来、理想、小鹏，近十年的探索依旧在亏损或回本的路上，虽然雷军在2021年3月宣布第二次创业将倾尽全部投入到新能源汽车领域，但有关汽车的投资与研究早有苗头，2015年，蔚来NIO刚成立不久，雷军的顺为资本就参与到了A轮融资。两年后何小鹏造车，顺为资本又参与了A+轮融资。2019年小米在小鹏汽车C轮融资中投资了5000万美元，如果说小米图的是汽车的利润回报，手握两大造车势力的股权价值已经收益颇丰，难道是圆一个造车梦？
早些年，对于新能源汽车的非议颇多，续航不足、动力较弱、省油但维护成本高，然而随着技术的迭代，电车的各项缺点正在一步步补足，电车渗透率从2018年5%左右提升至现在30%以上，未来两三年预计将达到60%。
在政策引导下电车行业持续庞大的研发投入与基础设施建设，电池技术与整机制造上产业链已经成熟，逐渐步入红利期。而就雷军的资源来说，汽车制造的产业链上基本没什么问题，营销渠道光粉丝与线下店完全足够，从手机转向汽车行业最大的优势就是智能系统，人机交互，而这也的确是新能源汽车下一个突破口，电池密度、充电桩、换电站、快充技术等差异化越来越小，小米汽车此时发布也许真是应时势而出，作为率先在家居生活智能化的企业，在智能交互上的经验相当丰富。同时，小米汽车声称硬件利润不到1%，将通过软件和服务来实现更多的利润，大概率的意思是小米汽车在硬件上极具性价比，真正的盈利点会在智能系统的差异化上面。
其中，汽车智能化上非常核心的是智能驾驶，实现从人为操控到自动驾驶再到无人驾驶。9月初，“苏州发布”声称国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路已完成全部工程量超80%，预计9月底完成系统联调联试工作。在55个点位布设激光雷达、毫米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道(互通)感知路段。建成后将成为国内首条高速公路上实现L4级别自动驾驶。L4级别相比L3将实现高度自动驾驶，目前已实现L3级别的公司主要有特斯拉、蔚来汽车、极狐汽车、奥迪（海外版） 、奔驰（海外版）等，L4自动驾驶的车型有三款：长安CS85、Apollo红旗E-HS3、AION S。既然有了首条L4级别高速公路，那么未来普及全国也是必然趋势，智能化不仅在驾驶上体验更好，安全性也会更加可靠，可以降低交通事故率。
从历史的汽车交通事故死亡率来看，2002-2005年间汽车交通事故发生数与死亡数最高，分别达到54.92起、6.98万人，当时道路建设与机动车量快速增加，以及近90%的事故是由于是因驾驶员驾驶因素，后来交通法的健全与驾校考试严格电子化，交通事故与死亡人数才开始下降。汽车交通安全事故引发的死亡率在全部死亡事件中排名前10，死亡人数超3000万人，超过世界大战死亡人数，而近几年受汽车数量增加影响，汽车事故发生事件开始增加，截止2021年汽车事故发生率在万5.5，死亡率万1.4。在意外事故中，车祸事故占首位，其中大部分是由于驾驶者驾驶不当，那么智能驾驶将成为安全事故的保卫者，截止2021年燃油车的事故率为0.01%-0.02%，而新能源车的事故率仅0.0039%，这无疑是智能驾驶科技的功劳，大部分情况下，机器的驾驶会比人为操控更加安全，从身边人的驾驶情况就能了解，基本没有人能做到不出事故，因为机器不会分心、没有情绪、不会疲劳也不会违法违规，可以试想未来的智能驾驶就好比你的专职司机，车找人，车载人，车放人，实现真正安全的无人驾驶。
为什么看好小米在智能驾驶上的突破，首先已各种智能家居起家，对于交互系统非常熟悉，雷军本身也非常坚定的走这条路，以自动驾驶作为小米汽车的首个突破方向、并坚持算法全栈自研，计划2024年成为自动驾驶行业第一梯队，蔚来为了汽车造了个手机，小米而是从手机到汽车，都是为了实现万物互联，小米的智能化、软件和生态积累了足够的经验，在智能生态上更有优势，而小米汽车现在保密工作做的极好，任何信息都不外泄露，无媒体进厂且无人机都难以拍摄，难道是想一炮走红？
2022年小米的归母净利润从193.40亿骤降至24.74亿，降幅达到87.21%，利润降低至了地板上，抛开全球手机业务受外盘打压之外，小米汽车的研发费用也是加速上升，雷军全身心的投入到小米汽车事业中，2022年小米研发人员在员工总数中占比提升至50%左右，研发支出达160亿元，5年研发复合增长率达到38.4%。汽车智能化等创新业务投入了31亿元。财报中还透露，2022年汽车项目团队迅速扩张，目前员工数已达到2300人。未来五年，小米预计在智能汽车、手机等项目上的总研发投入将达到1000亿元。
再来看看小米的股价，从2021年初最高点35.90跌至最低点8.31，跌幅达到76.85%，现价在12左右，已经相当便宜，调整了快三年，抛压不大，再叠加恒生科技指数在历史的低位，香港交易所也在考虑降低印花税，增强成交活跃度，无论从整个环境还是炒作环境来看，相信小米能把汽车故事讲好，在极度压制各种信息下，无声无息中惊天一跃。
华为产业链近期爆炒，那下一个会是小米汽车的产业链吗？相信雷军不会让人失望，下期研究小米汽车供应商，看看谁有机会做龙头。
$小米集团-W(HK|01810)$ $小米概念(BK0833)$ #恒生科技指数飙升，腾讯大涨# $新能源汽车(HKBLOCK|HK1064)$ #上海车展来袭&市场需求复苏，新能源汽车行情回暖了吗？#
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