今天以8.50元/股的价位卖了一点粤高速A，成本来到5.367元/股。因计划本月底再次出游，加之本月公职人员的工资再次没有按时到位，为了筹集出游的盘缠，提前预定机票酒店，例行的定投暂停了，还不得不卖一点，投资的最终目的还是为了改善生活嘛，下个月工资到账还是会继续定投的，坚持为退休而投资。
目前仓里有12个公司，格力神华长电大秦是绝对不会卖的，加仓都来不及，更别说减持了。思来想去，在粤高速A和中远海控中反复纠结，最终还是选择了粤高速A，理由如下：
1、就价格而言：粤高速今年的最高价和最低价分别是8.69和7.23,出售价8.50比最高价低2%，比最低价高17%；海控今年的最高价和最低价分别是11.73和9.30，今日收盘价9.79比最高价低17%，比最低价高5%，相对而言海控处于低位（仅数据分析，不做股价预测，做股价预测不仅是蠢而且简直犯忌讳）；
2、就净资产而言：出售一手粤高速，可以获得850元现金，同时失去了434元净资产；而出售一手海控，将会失去1229元净资产，只能换来979元现金，性价比（市净率）上来说粤高速会好一点；
3、就股息率而言：粤高速去年的股息率是5.11%，海控是34.56%，留着海控机会得到更多分红
4、就仓位而言：我的仓位中，粤高速比海控高些。
粤高速A是我进入股市以来第二家买入的公司，20年12月建仓以来已持仓682个交易日，实话实说，因为公司规模不大，从一开始策略就是作为每月定投大秦长电之后剩余资金的投资标的来考虑的（俗称“添头股”），陆续入手过14次，拿过3次分红，后续还是会坚持定投，目标是每年分红能覆盖日常高速费就好（工作日上班走粤高速旗下高速路，下班走低速）。
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