受业绩不及预期及马斯克悲观言论影响，特斯拉市值过去一周累计跌去超过1300亿美元，约合人民币近1万亿元。
上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上表现得异常悲观。他警告称，考虑到实现量产所需的“大量工作”，该公司备受期待的新车型Cybertruck可能需要18个月才能实现盈利。他还哀叹利率上升对汽车负担能力的影响，这意味着尽管今年降价，特斯拉仍在努力转移库存。
马斯克以前也抱怨过利率，但现在他似乎更接近于采取行动。在谈到特斯拉在墨西哥的工厂项目时，这位首席执行官表示，他不想“全速进入不确定性”。该项目将生产特斯拉的下一代低成本汽车。他不祥地引用了2009年的可怕经历，当时通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)破产，特斯拉“命悬一线”。这位首席执行官上周没有提及每年销售2,000万辆汽车等过去的雄心。
特斯拉的放缓似乎还不是一项官方战略，所以它可能会随着马斯克的情绪而改变。在其展望声明中，该公司保持了一贯的措辞，即“计划尽快增加产量”，并重申了未来几年平均年增长率达到50%的目标。但马斯克也在回答投资者关于明年增长放缓前景的问题时表示，“不可能永远保持50%的复合增长率。”
与此同时，马斯克正在加速发展人工智能。在他往日的乐观情绪中，马斯克在事先准备好的讲话中表示，无人驾驶汽车和人形机器人可以使特斯拉成为“迄今为止世界上最有价值的公司”。
这些技术并不便宜：特斯拉第三季度的运营费用同比增长43%，达到创纪录的24亿美元，特斯拉的报告将其归功于“Cybertruck、人工智能和其他研发项目”。资本支出为25亿美元，同比增长36%。特斯拉在人工智能方面的努力似乎也不会马上取得成果。马斯克回避了投资者关于他交付所谓的机器人出租车的最新时间表的问题。
管理费用的增长是特斯拉第三季度业绩为多年来最差的原因之一。在降价和交货疲软(部分原因是夏季工厂升级)之后，特斯拉预计利润会下降。即便如此，该公司几乎在各个层面上都未能达到预期，季度每股收益同比下降44%。
该公司不计监管信贷的汽车毛利率(衡量汽车盈利能力的一项关键指标)为16.3%，低于第二季度的18.1%，是至少自2019年年中特斯拉改变财报方式以来的最低水平。特斯拉在2021年下半年和2022年获得的丰厚利润，越来越像是免费资金和产品短缺时期的反常现象，而不是常态。
特斯拉股票面临的问题是，盈利能力下降、增长放缓的核心汽车业务，以及对结果非常不确定的科技企业的巨额支出，将如何让特斯拉的投资者接受。当然，这些投资者比大多数人有更高的风险承受能力。他们似乎并不关心利润的下降，即使在盈利前景恶化的情况下，他们也在今年推高了该公司的股价。
他们可能更关心的是增长放缓：特斯拉的AI技术与自动驾驶业务的前景，在一定程度上取决于该公司能否在更广泛的用户群体中销售它，并相信它能可靠地运行。此外，汽车利润下降可能最终会迫使马斯克削减在人工智能方面的支出。
由于Cybertruck的研发进展缓慢，特斯拉的汽车业务在2024年将面临更艰难的时期。这给该公司在人工智能方面的重大押注带来了更大的压力。现在，马斯克比以往任何时候都更需要证明AI技术与无人驾驶汽车能够发挥作用，以保持投资者对特斯拉的信心。
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