今年6月，庆铃汽车旗下全球高品质纯电轻卡EVM600在重庆正式上市，搭载扁线电机和一体化电池等配置，电车资源第一时间在重庆对庆铃EVM600进行一次真实的全路况满载实测。
静态外观
外观方面，庆铃EVM600整车的设计语言和庆铃汽车一贯的传统设计大相径庭，前脸线条圆润，搭配上拼色的设计，整体呈现出X字形状，整体的时尚度还是不错的。值得一提的是，庆铃EVM600除了常规搭配的后视镜外，还有一个版本为电子后视镜版本，在驾驶舱内左右两侧安置显示屏，减少车辆周围视野盲区。
内饰方面，庆铃EVM600采用的是旋钮式换挡的设计，这样最大的好处就在于将主驾和副驾的前方形成平整的空间，能够方便地进行主副驾腾挪。高配版车型配有中控大屏，内置功能丰富，包括多媒体、货车导航等，并且带有车联网系统。
按照电车资源实测流程，给车辆装载上1.3吨的沙袋，表显SOC 92%，ODO里程为29238 km，开始本次测试。
驾驶体验
动力方面，实测车辆搭载的是博世汽车提供的扁线电机，采用的是电驱桥的布局设计，峰值功率167kW，最高车速可达100km/h。实际体验下来，庆铃EVM600的整体动力输出非常强劲，即便是在重庆这种上下坡较多的城市当中，都能够游刃有余。
据了解，这款电驱桥采用双级减速设计、扁线电机、SIC控制器以及低滚阻轴承，传动效率大于95%，具有城区、高速、山区等多种动力模式，并且可以根据实际工况进行调控，保证综合输出效率最优。
刹车的反应也尤为灵敏，即便在高速行驶的过程中，只要踩下刹车，这辆车都能够很快停下，并没有很多新能源汽车存在的油门较松的情况。开轻卡最担心发生溜坡情况，容易引发事故，庆铃EVM600配备坡道辅助系统，给人的信心十分充足。
在实测的过程中，过一些坑洼道路的时候，庆铃EVM600整车的震动处理的很好，没有抛跳，也不会疲软，底盘的韧性很强。
总体来说，庆铃EVM600开起来相当舒服。值得一提的是，轻卡车型存在很大的视觉盲区，难以全面注意车辆周围的情况，庆铃EVM600配有360环视，可以通过中控大屏实时监测车辆周围的情况，确保行车安全。
此外，诸如ESC车身稳定系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等L2级别辅助驾驶庆铃EVM600都有配备，可以说在安全上下足了功夫。
续航实测
整个续航实测下来，出发的仪表盘显示为29238公里，结束里程为29454公里，共计行驶216公里，出发时仪表盘的电量为92%，实测结束时电量为35%，共耗电量为57%。计算得出，57%的电量跑了216公里，如果电量从100-0%，续航里程可以达到381公里。
虽然一般会预留一部分的电量来找充电桩，但是即便如此，这样的续航能力，城配物流一天一充是绝对足够的，甚至可以在一些城际配送中，一个来回一充都是没有问题的。
小结：
综上所述，庆铃EVM600的续航、动力、舒适性以及承载力的表现都很出色，庆铃EVM600能够在地形地貌复杂的山城重庆表现优异，在其他城市城配物流应用场景中也可以大放光彩。
如果大家还有想了解的其他车型，不妨在评论区里留言。
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