作为全国船舶海工产业第一大省，无论在大江大河，还是深海远洋，处处都有“江苏造”的船影。
目前，江苏已先后出台了《江苏省“十四五”船舶与海洋工程装备产业发展规划》、《关于进一步提升全省船舶与海工装备产业竞争力的若干政策措施》等针对性政策，明确提出要提升船舶与海工装备产业链，计划到2025年打造12个船舶与海工装备产业集群或基地，成为船舶与海工装备制造第一强省，打造全国领先、全球有影响力的船舶与海工装备产业高地。
11月8日，扬州市委书记王进健前往招商局金陵鼎衡船舶（扬州）公司进行调研。
他强调要加快构建现代化产业体系，突出先进制造业主体，把建设制造强市同发展数字经济、产业信息化有机结合；要支持传统产业转型升级，组织实施技术改造和数字化转型行动方案，增强企业竞争力。
在省级层面有了顶层规划后，扬州也逐步践行落实。
作为长江、淮河、大运河都流经的城市，扬州自古以来就是一座航运业、造船业发达的城市。2022年，扬州造船完工量超过770万载重吨，约占江苏全省的1/3、全国的13.5%，已成为江苏省三大船舶产业基地之一。截至今年前三季，扬州船舶订单的累计签约额已突破150亿元。
造船业既是扬州的特色产业，也是扬州的传统优势产业。
扬州市委书记王进健在扬州金陵船厂调研时，详细询问企业在手订单、科技创新等情况，鼓励扬州金陵继续深耕中小型液货船细分市场，持续加大研发投入，延伸产业链供应链。
来源：招商工业扬州金陵
为何突出“科技”二字？
除了实实在在降低工人劳动强度，改善工作环境，提质增效等这些新兴造船技术所带来的利好外，伴随全球航运温室气体减排战略的推进，绿色船舶、LNG动力船舶、纯电船舶等逐步成为国际船舶市场的新“宠儿”。扬州紧跟时代步伐，科技创新始终走在全国前列。
正如王进健所言，近年来，扬州启动传统产业焕新工程，不久前出台的《加快建设制造强市行动方案》提出聚焦六大主导产业集群和13条新兴产业链，高技术船舶与海工装备产业链就是其中之一。
如今，招商局金陵鼎衡自主研发的船用燃气供应系统（FGSS）已投产，将比常规燃油动力船舶减少20%以上的碳排放。
向创新要发展，向绿色要市场，这是扬州造船业抢抓世界绿色航运机遇，布局绿色低碳船型的生动体现，更是响应江苏省“打造全国领先、全球有影响力的船舶与海工装备产业高地”目标的实践行动。
当然，要补强船舶与海工装备产业链，关键看船企。
近年来，面对因新冠肺炎反复、持续高温、能耗双控以及大宗商品市场、汇率市场波动等带来的产业链供应链风险挑战，江苏众多骨干船企迎难而上，以更多高技术含量、高附加值产品抢占国际竞争制高点。
下一步，扬州如何优化招商政策兑现机制，简化审批流程，提升企业获得感？是其造船业能否更进一步的关键。
为此，王进健除了详询技术研发情况和人才团队配置外，还专门叮嘱属地和相关部门强化服务保障，及时协调解决企业建设发展中遇到的要素制约，为优势产业、企业保驾护航。
可以看到，在江苏省实施建设“船舶与海工装备制造第一强省”顶层战略的大背景下，扬州也通过打造先进制造业产业链，给出了有力的回应。
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