11月8日，海航控股于2023年11月8日收到中国证监会《行政处罚决定书》。
对海南航空控股股份有限公司给予警告，这意味着证监会已走完陈述、申辩和听证这三个程序性事项，违规事实已全部查清。
2023年4月28日，海航控股收到了证监会《立案告知书》，因公司2018年至2020年涉嫌债券市场信息披露违法，证监会决定对公司立案。具体内容详见公司2023年4月29日披露的《关于收到中国证券监督管理委员会立案告知书的公告》。
2023年8月30日又收到证监会《行政处罚事先告知书》。具体内容详见公司 2023年8月31日披露的《关于收到中国证券监督管理委员会<行政处罚事先告知书>的公告》。
海航控股存在以下违法事实如下：
一、涉案债券披露情况
2011年，海航控股面向社会公开发行公司债券“11海航02”，募集资金14.4亿元。2018年，海航控股面向合格投资者公开发行五期公司债券“18海航Y1”“18海航Y2”“18海航Y3”“18海航Y4”“18海航Y5”，合计募集资金50亿元。经查明，在前述债券存续期内，海航控股披露了《2018年半年度报告》《2018年年度报告》《2019年半年度报告》《2019年年度报告》《2020年半年度报告》(以下统称涉案定期报告)。
二、 定期报告重大遗漏
海航控股未在涉案定期报告中真实披露前述非经营性关联交易情况。
截至2018年6月30日，海航控股非经营性关联交易余额63.27亿元。2018年12月31日，非经营性关联交易余额121.65亿元，2019年6月30日，非经营性关联交易余额157.31亿元。2019年12月31日，非经营性关联交易余额145.24亿元。2020年6月30日，非经营性关联交易余额281.28亿元。
海航控股未在涉案定期报告中真实披露前述关联担保情况。
截至2018年6月30日，海航控股关联担保余额332.46亿元。2018年12月31日，关联担保余额345.49亿元。2019年6月30日，关联担保余额370.47亿元。2019年12月31日，关联担保余额332.07亿元。2020年6月30日，关联担保余额311.02亿元。
三、未按规定披露临时报告
海航控股未及时披露相关对外担保情况，具体如下:
2018年12月11日，海航控股当年累计新增对外担保金额163.84亿元，占上年末净资产（739.57亿元）的22.15%；2019年12月18日，海航控股当年累计新增对外担保金额152.67亿元，占上年末净资产的22.21%。
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前不久，海航控股（600221.SH）发布了三季度报告。三季度实现营业收入191.02亿元，同比增长149.64%，归属于上市公司股东的净利润为24.95亿元，三季度实现盈利。实际上，海航自一季度起已率先扭亏为盈，成为行业中为数不多实现盈利的上市航司之一，只不过彼时受财务汇兑影响，账面尚显示微亏，至三季度，海航真正实现大幅盈利。
处罚公告发布当天，海航控股有公告称，公司计划上调2023 年年度融资计划，将公司及并公司向金融机构申请综合授信额度（敞口金额）由不超过 78 亿元调整至不超过 100 亿元，无敞口的低风险授信额度由不超过 100 亿元调整至不超过 200 亿元，并授权公司管理层在授权额度内办理本公司为自身融资提供担保事项。
海航控股表示，上调融资计划，主要是为满足生产运营资金需求。一边发布债券融资的处罚通知，一边上调融资计划过百亿，希望重整后的“新海航”能汲取“旧海航”的经验教训，在未来融资中保持信披合法合规。
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