近期，广西壮族自治区政府印发《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划（2023—2025年）》，聚焦“建设一流港航设施”“构建大能力运输通道”“建设高效多式联运体系”等一系列重点任务，高水平共建西部陆海新通道，全力推进向海经济，打造北部湾国际门户港。
作为《三年行动计划》落实的骨干力量，北部湾港（000582）充分发挥区位优势，持续加快港口建设，以产业为根基，以港口为牵引，以开放为动力，坚定不移向海聚产业、建通道、拓开放，做大做强做优向海经济，生产经营持续保持向好态势。
近日，北部湾港就发布了2023年三季度报告。数据显示，2023年第三季度营业收入17.20亿元，环比增长3.46%，同比增长11.86%；归母净利润2.43亿元，同比增长9.31%；实现扣非净利润2.32亿元，同比增长14.76%。此外，据北部湾港此前公告显示，2023年1-9月北部湾港货物量2.30亿吨，同比增长12.4%，位居全国沿海主要港口第9位。
北部湾港表示，未来将在《三年行动计划》的指导下围绕2025年基本建成西部陆海新通道的总体目标，发力基础设施建设、完善港口集疏运体系，持续深化陆海新通道国内国外交流合作，打造西部陆海新通道战略枢纽，助力构建国内外双循环发展新格局。
向海“建通道” 建设一流强港
港口基础设施建设是提高港口货物量的关键，也是发展向海经济的重要硬件。《三年行动计划》中提出，要建设结构更优能力更强的港航基础设施、更畅通更高效的集疏运体系、更健全更有力的保障体系，打造现代国际门户港。
目前，北部湾港正按照“四个一流”建设要求，持续推进港航设施、集疏运体系、航线网络、物流运营组织等协同发展，有力保障世界一流港口加快建成。截至2022年底，北部湾港全港共拥有生产性泊位276个，其中10万吨级以上泊位占比达到36.4%。港口年能力3.55亿吨。
除港口设施能级显著增强外，北部湾港智能化水平也大幅提升。目前，北部湾港已建成启用全球首创“U”型工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头——钦州自动化集装箱码头及全国首个新建大型数字化散货堆场——防城港渔澫港区散货专业化中心堆场。
此外，北部湾港不断织密航线网络，拓展港口航线辐射范围。截至目前，北部湾港开通内外贸集装箱航线76条，其中外贸集装箱航线48条（东盟及RCEP航线共36条，远洋航线6条），内贸集装箱航线28条。通过北部湾港现有航线网络可通达全球集装箱港口，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。
作为西部陆海新通道上的陆海交汇门户，北部湾港通过扎实推进《三年行动计划》，加快港口基础设施建设，提升港口通过能力，有望大幅提升北部湾国际门户港的枢纽能级，更好地服务西部陆海新通道经济高质量发展。
向海“谋发展” 拓展对内对外合作
向海经济是开放的经济。随着中国－东盟开放合作向纵深推进，在各方努力之下，西部陆海新通道正在成为释放开放活力的强力新引擎。
西部陆海新通道是我国西部地区重要的南北向陆海联动战略通道，其主通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，接至北部湾入海口通达世界各地港口。其中，海铁联运集疏运体系是西部陆海新通道主通道的一大特色。
作为西部陆海新通道海铁联运的重要出海枢纽，北部湾港与陆海新通道沿线省份、铁路、船公司通力合作，持续拓展海铁联运辐射范围。公开资料显示，北部湾港陆海新通道海铁联运班列服务范围已辐射18个省份、69个城市、138个站点，实现我国西部12个省份全覆盖并延伸至中部地区，并与中欧、中亚班列实现互联互通。自2017年首列开行以来，西部陆海新通道铁海联运班列开行量已累计突破3万列，为我国西部地区开辟出一条便捷的出海贸易通道，让深居内陆腹地的中国西部与世界紧密相连，打开了对外开放新格局。
依托西部陆海新通道及外接东盟、内联西部的区位优势，北部湾港以航线联通、联合运营港口、共设产业园等举措积极探索国际交流合作新模式，推动海上互联互通走深走实。例如，北部湾港与马来西亚最大国有企业之一IJM集团于2013年展开合作，共同运营关丹港。$北部湾港(SZ000582)$正以更加开放的姿态朝着深化中国-东盟合作的国际大港一步步迈进。
向海图强引潮头，拥海发展正当时。未来，北部湾港将依托《三年行动计划》，加快通道基础设施建设，着力提升北部湾国际门户港服务辐射效能，深入拓展向海经济，全面融入共建“一带一路”和西部陆海新通道建设，打造面向东盟服务“一带一路”建设的开放合作高地和国内国际双循环重要节点枢纽，为全面服务和融入新发展格局提供有力支撑。
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