提到易方达基金，大家首先会想到的是“公募一哥”张坤，张坤凭借着2019-2020年的优秀业绩，个人管理规模一度突破千亿。而在张坤的光环背后，易方达还有很多隐藏大佬，林森就是其中的一位。即使在张坤业绩的巅峰时期，林森的业绩也丝毫不逊色。
考察林森管理的易方达瑞程和张坤的代表基金易方达蓝筹精选在2019-2021年的收益，二者的走势对比如下：
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可以看出，林森的业绩总体是好于张坤的。在2019-2020年时，二者旗鼓相当，而在2021年张坤的业绩随着“茅指数”下滑时，林森的业绩依旧获得了接近30%的正收益。易方达瑞程在2021年年底时规模也接近80亿，加上他同时管理的另一只固收加基金易方达安心回馈，林森管理规模最多也接近200亿，也属于公募大佬级别了，不过林森一直比较低调。
林森于2022年5月份从易方达基金离职，后来加入了一家叫勤辰的私募基金。于2022年10月份发行了自己的私募产品。
截止2023年10月底，林森的年内收益基本没涨没跌。对于主观多头来说，这是个不错的成绩，毕竟同期公募的偏股混合型基金指数今年以来跌幅超10%。公募基金经理偏赛道投资的比较多，而林森则不是一个赛道型选手。
林森的投资策略可以表述为立足中期的价值投资，即GARP投资（Growth at a Reasonable Price），寻找被市场低估的股票，同时又有较强的持续稳定增长的潜力。简而言之，GARP选股策略同时考量价值因素与成长因素，以较低价格买入成长性较高的股票。
这是一种难度较高的投资策略，需要有对公司基本面和产业的深度理解。林森曾在全球顶级资管公司PIMCO做过垃圾债投资经理，本质也是从公司研究层面寻找具有困境反转机会的被市场错杀的好公司。
GARP策略需要一定程度的逆向思维。在投资的不可能三角中，林森主动放弃了好赛道这一选项，因为在人声鼎沸的热门赛道，不太可能出现价格低的公司。林森认为一家公司的估值不取决于它所属的行业，而是由它自身的成长性决定。
回顾过往的业绩，林森2018年底就重仓了消费电子龙头立讯精密，以及光伏龙头隆基股份，在当时贸易战、光伏531补贴退坡等背景下，重仓这些公司需要高于市场的洞察力和逆势布局的勇气，而这些公司在接下来3年中都有3-5倍的表现。
林森2021年的收益则大部分来自提前布局的汽车零部行业，没有参与当红炸子鸡新能源行业的鱼尾行情。
站在当下时点，汽车零部件依旧是林森长期看好的方向，原因如下：
1. 随着电动化和智能化的发展,汽车行业的整体格局有望重塑，传统整车厂和一级供应商的固有关系正在被突破。
2. 在整车厂更注重产品迭代速度与成本控制的新形势下,中国的零部件企业有望成为电动化浪潮下的“卖水人”。
3.在汽车零部件行业中，既有正在从1到10突破的细分领域，比如某车灯企业，全球市占率从3%做到30%，也有大量处在从0到1突破的领域，比如座椅、线控、空悬、一体化压铸等。
当前股市处在低位，林森已通过自下而上的方法选出了关注度不高但存在长期Alpha的公司。比较多标的方向包括港股及恒生科技中壁垒较强的公司、A股里拥挤度较低的制造业公司、光伏里面的技术瓶颈型或新技术公司、以及电动车和汽车智能化相关公司。
我们注意到还有另外两位明星公募基金经理也加入了勤辰私募，一位是原华安基金的崔莹，另一位是原鹏华基金的张航，这两位基金经理的代表产品分别是华安逆向策略和鹏华品牌传承,在2019-2021年都创造了骄人的战绩：
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这些基金经理的背景具有互补性，林森是“做减法”的基本面大咖，崔莹属于敬畏市场的“威廉 .欧奈尔”的信徒，擅长TMT、高端制造和医药化工等板块，张航则是守正出奇型选手，曾捕捉过多只制造业的十倍股。
勤辰是一个汇聚新生代优秀基金经理的平台型私募，基金经理大都在公募管理过百亿规模，现在回到私募轻装上阵。在指数低位之际，我们有理由对这家新生代主观多头私募抱以期待！
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$易方达蓝筹精选混合(OTCFUND|005827)$$易方达瑞程灵活配置混合A(OTCFUND|003961)$$华安逆向策略混合A(OTCFUND|040035)$
#逆向布局A股正是好时机##汽车零部件板块走高#
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