21世纪汽车产业年会共话汽车新风向

《报告》显示，4S店仍是购买新车的主流渠道，尤其是燃油车，相比2022年，整体购车均价上涨，且线下渠道上涨较为明显。目前金融渗透率接近六成，但由于近期经济增长放缓，线上和线下的渗透率明显下降，属2019年以来首次。汽车金融公司和银行传统信贷仍是最重要的信贷购车渠道。汽车保险方面，4S店仍是车险的主要购买渠道，互联网平台和保险公司营业厅在新能源用户中的渗透率表现抢眼。再购用户中，新能源车仍是关注的焦点，且新能源消费者愿意支付更高的购车均价。Z世代对各动力类型态度开放平均，对线上渠道、融资消费和购车价格保持高宽容度。

会上，尼尔森爱科中国汽车研究业务高级总监武晓萍女士对该报告进行了解读，她表示，线下4S店依然是购车的主流渠道，占据39.1%的份额，高出线上渠道35.9%的占比共3.2个百分点。鉴于线上渠道占比与线下差别不断缩小，且谁都难以一统整个市场，因此，线下未来会更多与线上渠道协同，发挥各自优势形成协同效应。

她表示，分车型来看，燃油车消费者更多会选择4S店，占比高达57.9%，是线上25.5%的1.27倍，而新能源车和油电混合动力汽车的消费者更倾向于线上渠道，占比分别达到了43.7%和43.4%，远远高于线下4S店22.8%和30.8%的占比。

从城市级别来看，三线及以下城市消费者对线上渠道的接受度更高，占比达39.5%，明显高于4S店的31.2%，相比之下，一二线城市消费者更倾向于4S店，占比分别为43.4%和46.7%，皆大幅高于线上渠道34%和32.4%的占比。

至于选择线上渠道的原因，价格优惠幅度大是最大因素，一二三四线城市的占比分别为42.6%、42.8%、34.2%和33.2%，皆明显高于其它因素，如降低进店购车的成本和该车只在网上销售的影响。

此外，2023年的整体购车均价为21.98万元，比2022年的20.44万高出7.5%。分渠道来看，线上2023年均价为21.49万，比2022年的20.51万高出4.77%，线下2023年均价为22.25万，比2022年的20.4万高出9%，对整体车均价的增长贡献度最大