能源行业主要营运商汉思能源有限公司（“汉思能源”或“公司”）及其附属公司（统称“集团”）$汉思能源(HK|00554)$欣然宣布，集团间接持有约15.56%股权的城巴有限公司（“城巴”）今天上午于城巴西九龙车厂举行城巴首个加氢站及氢能巴士启动仪式，宣布与善水资本合作并由汉思能源全资投入兴建的香港首个加氢站正式投入运作。香港特别行政区行政长官李家超先生出席主礼是次启动仪式，见证香港公共巴士服务以至氢动能应用发展的新里程碑。汉思能源对于能够藉此参与及推动香港清洁能源向更多元化及可持续发展，感到荣幸。
集团目前持有汇达交通服务有限公司（“汇达交通”）约15.56%股权，而城巴为汇达交通的全资子公司。城巴已获香港政府批准运营香港首辆氢能巴士及加氢站。为支持城巴的零排放转型计划“#MissionZero”，汉思能源作为城巴股东独家投资采购及建设城巴位于西九龙车厂的香港首座加氢站项目，目前会为由城巴拥有及营运的氢能巴士提供加氢服务，继续积极推动香港绿色环保公共交通工具发展以及氢动能应用。
汉思能源行政总裁杨冬先生表示：“香港首辆氢能巴士及首个加氢站启动运营，标志着香港的公共交通运输正式开启了氢能模式，为香港交通运输业打开了一条全新的无碳排放绿色通道，这不仅是香港百多年公共交通发展史上的重要里程碑，也是香港实现‘碳中和’零排放目标进程中的重大突破。汉思能源能从中作出贡献，深感荣幸。”
杨先生进一步介绍说：“2021年4月在现有股东接手城巴公司6个月之后，公司即率先向特区政府提出以氢燃料电池车辆替代燃油车作为香港公共交通运输和其他重型车辆实现零碳排放的方案，该提议得到了特区政府的大力支持，香港政府在2021年10月发布的《香港气候行动蓝图2050》中首次明确表示要与专营巴士公司等合作，‘试行氢燃料电池驱动的巴士和重型车辆’。虽然与世界主要经济发达国家和地区，以及我国内地相比，香港发展氢能起步较晚。但香港具备后来居上的优势。比如：基于历史原因香港公共巴士车辆的技术标准，是以欧美发达国家标准为基础的，有些指标甚至优于欧美，这就使得香港一开始就采用国际上更先进的技术和装备，城巴公司除了第一辆试制的氢能巴士采用IV型车载储氢瓶外，后续采购的氢能巴士均将采用国际最先进、储氢压力更高的车载IV型储氢瓶。再比如：在氢气的供应方面，香港居民普遍使用由中华煤气公司提供的城市燃气，其成分中包含约50%的氢气，中华煤气现有3,700公里煤气管道遍布香港各主要地区，凡有管道到达的地方只需添置一个氢气提取装置，即可不间断的供应高纯度氢气供加氢站使用，这是香港氢能本地化供应和低成本、安全便捷运送所具备的特殊优势。城巴公司第二个建在港岛柴湾总车厂的加氢站，就将采用这一方式供氢。另外，香港比其他很多国家和地区可以后发先至更快推广及应用氢能车的另一个因素是，目前香港的汽油、柴油等零售价格较高，在优化氢能供应来源和储运方案的基础上，车辆使用氢能的燃料成本并不会高于甚至可以低于目前使用化石燃油的成本。
汉思能源将如同此次全力以资金支持城巴公司第一个加氢站一样，携手善水资本继续以股东身分与城巴一起致力与国内外氢能产业领先的公司和机构合作，研究和探索适合香港土地稀缺、气候及道路条件严苛、以及巴士车航程长和快速充氢等要求的技术、装备和应用，力争使未来香港交通运输的在使用氢能方面可与世界先进水平看齐，以体现香港国际金融大都市应有的水平。同时，我们也希望可藉此帮助集团在未来氢能产业链快速成长的过程中处于有利地位。”
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