招商轮船发布的三季度报告显示，2023年前三季度，公司实现营业收入190.23亿元，同比下降11.85%；归属于母公司净利润37.58亿元，同比下降2.81%；归属于母公司扣非净利润36.18亿元，同比下降0.83%。其中，第三季度实现营业收入60.32亿元，同比下降23.17%；归属于母公司净利润9.88亿元，同比增长1.13%；归属于母公司扣非净利润8.82亿元，同比下降6.23%。
报告中提到的几个重点包括：
油运业务表现强劲：公司油运业务在第三季度实现了大幅增长，验证了油运市场盈利能力的提升。通过适当的运力部署，公司的VLCC和Aframax日均TCE分别超过了市场均值。
集、散货市场韧性保持：尽管集、散货市场环境不理想，但公司凭借自身运营实力，在市场底部仍能实现盈利。滚装和LNG业务稳步增长，特别是滚装船业务盈利大幅增长。
公司更名和供给逻辑：公司更名为"招商局轮船运输股份有限公司"可能体现了战略重心的转移。考虑到减碳进程，油运需求预计会受到压制。老旧船舶面临能效新规的影响，可能被迫减速航行或退出合规市场，施加未来油散市场运力供应的压力。
然而，报告也指出了一些风险因素，如中国经济增长不及预期、金融危机、油轮订单量超预期增长、地缘政治风险以及安全事故等。
综上所述，招商轮船在2023年前三季度面临挑战，但公司在油运业务和集、散货市场中表现韧性，并通过多元化布局实现初步成长。未来，公司的盈利预测仍然积极，但需要关注潜在的风险因素。
另外根据蒙查查的level2指标与主力控盘系统显示，招商轮船近期主力均线粘合度高，多见横盘震荡。
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