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根据蒙查查的L2行情分析，中远海控主力控盘长期均线粘合，对个股影响较低，但今天主力发力明显，让均线上升到金叉位置，应该是红海事件的原因。下面我们分析下中远海控的基本面。
中远海控这家公司有点像是生意版的“航空快递”，就是把货物从一个地方运到另一个地方。再加上点港口业务，生意看似简单，其实挺有“神奇”之处。这家公司的利润主要取决于运费和运输成本。
说到运输成本，就像是经营一辆大卡车，多装一点货或者少装一点货，成本的波动并不大。这也是为什么现在的货船都变得越来越大，规模越大，效益就越好。
但运输价格可不好估计，因为它受到各种因素的影响，比如乌冲突、疫情等等。中远海控主要任务是承担国内商品出口，所以国家经济好、对外贸易兴旺，他们的生意就会好。但这其中还有个周期性的问题，生意好的时候大家都买船，结果一下子供大于求，运价就跌得飞快，有些公司甚至破产。
公司有个历史，曾经叫“中国远洋”，90年代以前主要做“散货”运输，就是各种散装货物。不过，随着现代化港口的发展，集装箱运输效率更高，公司也变成了主攻集装箱。但在30年前，咱们国家还是以散货运输为主。
公司曾经险些倒闭，但是有个叫“魏家福”的人，进行了大刀阔斧的改革。虽然魏家福离开公司了，但是他曾经救过这个公司，不能忘了他的功劳。
2000年的时候，公司说要“进入世界500强”，而且还努力做到了。当时他们的船队数量超过了日本邮船，真的进入了全球500强。可好景不长，2008年全球金融危机，全球经济一落千丈，国际贸易更是惨淡。公司亏了很多钱，差点破产。但是他们挺过来了，2015年进行了重组，换了个新名字“中远海控”。
经过这次大变革，公司的业务从散货运输转向了集装箱运输，有点像是浴火重生。但这个重生并不容易，2013年好不容易赚了2亿的利润，拿掉了“ST”标签。可是，2014年到2016年，又连续亏了三年。尽管他们终于在2018年收购了香港的“东方海外”，成为全球集装箱运输巨头，但是在这之后，市场需求下降，公司业绩又遇到了挑战。
最近几年，公司业绩起起伏伏，好在手握大把现金，不慌不忙地扩张业务，比如购买港口、新增船只。虽然市场运价在下降，公司今年的业绩也受到了一定的影响，但他们依然保持着强大的现金实力，表现出对未来的乐观。
总的来说，中远海控在这个海运行业里算是一个老牌子了，虽然利润会受到周期性影响，但公司规模庞大，有足够的实力来化解风险。如果你对全周期投资感兴趣，它可能是个不错的选择。
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