“跑车之王”保时捷,被中国市场抛弃了?

第三季度,其在华销售突然下跌40%,仅剩1.69万辆,成为全球唯一下滑市场。其中,热门款保时捷911打8折,最多便宜30万,国人也不愿再买单。

除此之外,奢侈品似乎也卖不动了。三大国际奢侈品集团LVMH、开云、爱马仕市值共蒸发1.2万亿,并直接归咎于中国消费者不买了。

有人说:“买不起了。”还有人说:“谁愿意当韭菜,国货更香!”事实究竟如何?

曾经,我国连续8年都是保时捷全球最大的金主,相当于每3辆中,就有1辆是国人买的。2022年在华营收高达117亿欧元(折合超910亿元)。

按照常理,面对份额超30%的庞大市场,不说毕恭毕敬讨好,至少该有基本的重视。但是对于我国消费者,保时捷却是一副“爱要不要,多的是人排队买”的傲慢态度。

据业内人士介绍,几乎别对“裸车价”抱有期望。因为每一辆车落地前,都会通过“加配置”、“加装潢”等隐形规则强制加价。可是付出了更多的钱,却还是受到区别对待。


2022年,保时捷“先斩后奏”,将方向盘下的电动转向柱,“减配”成手动,事后还出尔反尔,取消了对我国车主免费升级和赔偿金的承诺,若要加装还需额外付出3万元。但是对于欧美车主可以说是“尽善尽美”。除了提前详细告知原因,对于配置升级还没有任何条件,只要芯片到位,就能迅速补装。

此外,耐克、迪奥等不少国际大牌,都是如此,一边在我国市场赚得富满流油,一边却频频双标、冒犯我们。

业内人士表示,过去大多数消费者,为了“奢侈”、“身份认证”等品牌附加值,都会默认它们蛮横加价,甚至越贵越好卖。说句不好听的,就是人傻钱多。

没想到,现在国人不买账了!

保时捷连续2年在华销售下滑,前三季度同比下跌12%,其中7-9月更是几乎“腰斩”。销量持续走低后,它才终于低头,也搞起了“8折、85折”的打折促销,还是无济于事。

而在华“遇冷”的遭遇,同样也发生在一年涨价3次的LV等奢侈品身上,财报数据显示,其营收增速正全面放缓。于是直接“甩锅”我们没钱买不起。

但是,从数据来看,我国豪车市场消费不降反升。其中新能源豪车,同比增长89%。比亚迪百万级豪车仰望U8还未交付,预售订单就突破了3万。据业内人士分析,根本原因在于新能源浪潮下,一直吃老本、还多次因安全问题召回的保时捷已经无法满足消费者的需求。

如今,国人不仅有更多的选择,消费观念也更理性。“比起虚有其表,更会被技术升级打动。”

曾经耐克CEO大言不惭讽刺我们“不长记性、不在乎我们那三瓜两枣”,结果在华销量一蹶不振,市值一夜蒸发463亿。外媒更用国际奢牌,卖不动了来印证我国消费力削弱。

实际上,目前,我国仍然是全球最大的消费市场,是高端消费品牌“必争之地”。只是国人更愿意去拥抱国产,曾经保时捷、LV、耐克是面子,如今国产车、李宁安踏同样令人自信!

面对销售颓势,不少海外大牌才想起来利用中国元素讨好中国消费者。但是时代变了,学不会尊重就别来中国市场吃饭!

#胡锡进套牢甩锅李大霄?##“常温超导”卷土重来#$保时捷(OTCBB|POAHF)$

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