根据蒙查查的L2行情分析，大秦铁路依然坚挺，本质上他也不太靠股价来做强支撑，主力资金方面也没有太大的动静，稳稳的控盘。
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我们继续分析下大秦铁路的基本面：
大秦铁路，就像一位千里迢迢的老朋友，贴心地连接了“大同”和“秦皇岛”这两座充满历史故事的城市。秦皇岛，仿佛一位历经沧桑的智者，曾经是秦始皇的巡游胜地，“碣石”海滨的壮丽景色让皇帝为之倾倒，更有传说中的仙人和长生不老之药。这段古老的传说将地名改为秦皇岛，成为惟一以皇帝名字命名的地方。
而在遥远的山西大同，大家都知道这里的主角是煤炭。为了便利运输和成本控制，最佳的方式就是将山西的煤炭运送到最近的港口，然后通过水路送往四方。于是，大秦铁路的建造应运而生。这条653公里的铁路，穿越山西、河北、北京、天津四省市，如同一条“能源大动脉”贯穿其中。
大秦铁路成了内蒙古、陕西和山西三大煤炭产区的黄金通道，将它们的煤炭运送到秦皇岛、天津、曹妃甸等港口。尽管铁路长度不算太长，但却包揽了全国铁路运煤量的1/5。这不仅是为六大电网、五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区的几千家企业提供了便捷运输，更是为上亿居民的生活用煤输送了源源不断的“能量”。
每天，大秦铁路都有着繁忙的“重载”列车，平均12分钟左右就会有一趟。这些列车早已超越了普通列车的标准，从2004年开始，基本上都是以万吨为单位，甚至到了2014年，出现了一种全新的巨无霸，整整4公里长，重达3.15万吨，标志着我国在全球掌握了3万吨重载铁路技术的领先地位。
虽然3万吨的巨无霸不是主流，但1.5万吨和2万吨的列车更是司空见惯。以河流的流量来形容，按照每天运煤140万吨的标准，大秦铁路就像一条“每秒钟运输15吨煤”的活力大动脉。这样的大规模运输，使得大秦铁路不仅是我国第一条重载铁路，更创造并保持着世界单条铁路的重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最佳的记录。
为了保持高效的运输，大秦铁路在装卸方面也可谓“一丝不苟”。源头装车有178个装车基地，全部实现了自动化，每30秒就能完成一节车厢80吨煤炭的装载。一辆2万吨的重载列车，装满仅需不到2个小时。而卸车则更为便捷，每3节车厢一组，10秒内翻转卸货，5秒内迅速归位，简直是操作的“舞者”。
这些基本情况告诉我们三个核心信息：大秦铁路拥有垄断地位，业绩稳定，公司对投资者奉行长期、连续、稳定的现金分红政策。尽管公司的发展受到了一定的限制，但在保持稳健运营的同时，每年的分红比例都超过50%。公司在业绩的稳定表现和慷慨的分红政策下，成为投资者可靠的“现金奶牛”。
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$大秦铁路(SH601006)$#多条铁路正加紧建设##巴菲特Q2成绩单出炉，铁路业务成亮点##铁路建设再挂加速挡##川藏铁路规划建设启动#
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