可以出手了

    当前造船产能紧俏，中韩的大厂都堆积了4年以上的订单。

    价格也不错，克拉克森新船指数环比同比都在走高，处于10年低谷以来最高，呈上身趋势。

    中升韩落，日本已经沉入水中。中国造船技术的提升，产业链的繁荣，使得中国造的船只质优价廉，性价比突出，订单纷涌而至。去年全球新增订单虽同比下降，但中国吃下了更多日韩等的份额，独揽了58%的全球份额。不仅是订单份额遥遥领先，造船三大指数均遥遥领先。加上代表最高端产能的三颗“皇冠上的明珠”相继摘下，独霸天下的雄姿一步一步彰显

   订单多，价格好，造船产能恢复加速。去年各厂交船明显提速，都有报道，不赘述。交船提速，又能多接订单。

   中国船舶国内造船老大，领先优势明显。03航母福建舰，爱达魔都邮轮就分别是其旗下江南造船厂和上海外高桥造的。广州的广船国际是全球滚装船（运汽车）绝对老大。江南更是具备制造核动力民船的能力（其24000箱核动力集装箱船船型产品已获认证）。现在可以说中国船舶已经拥有最全的高端船舶和海工装备产品体系。按照当前流行观点，在制造界，中国一旦拥有了某种产品生产能力，就没什么其他国家的事了！！！

  大韩的造船业在与中日的互卷中亏损前行十几年，现在船价上来了，但是他们的造船成本也在上涨，特别是美元加息和缩表导致的金融成本飙升，以及人工成本的上涨让他们任然处于水深火热之中。中国金融相对封闭，美元潮汐并没影响我们国内产业融资利率，甚至相反，当前国内造船融资成本应该是更低更方便。韩国造船高成本特别是高金融成本的问题，24年还会继续，而中国造船随着技术快速优化，产业链进一步整合升级，智能制造模式进一步完善，成本会进一步下降，质量进一步提升，高端产品进一步丰富。。。然后，造船界就没韩国棒子和小日本什么事了