钢铁电商：规模扩大 强者恒强

文 / 现代物流报全媒体记者 朱睿颖

近年来，钢铁电商兴起，对传统钢铁产业链存量的赋能空间极大，同时也面临着巨大挑战。目前，钢铁电商正在逐步渗透行业上下游及供应链的全过程。随着平台化效应的不断显现，越来越多的产业客户选择与平台携手，共谋发展。

现代物流报全媒体对话中钢电商总裁助理兼市场部总经理张铁山，对2024年钢铁电商发展情况做出预测。

现代物流报：请对2023年钢铁电商发展情况进行回顾总结。

张铁山：产业互联网风口下，2023年钢铁电商行业快速发展，市场规模不断扩大，线上交易市场规模在2022年增至9958亿元后，预计2023年全年市场规模达将突破万亿。这其中，钢银、欧冶云商、找钢网形成“三足鼎立”格局，行业头部企业的市场份额保持高位，赛道竞争优势进一步巩固。

同时，钢铁电商平台互联互通进一步提速。以中钢电商为例，过去2023年与鞍钢德邻陆港等多个平台建立互联互通关系，打破平台信息壁垒，构筑数字经济生态圈，探索钢铁电商竞合发展的新思路和新模式。

此外，头部电商平台加速拥抱资本市场，打造平台发展新引擎。这其中，找钢网再度准备赴港上市，欧冶云商IPO进程也进一步提速，钢铁电商市场即将决出“第一股”。

现代物流报：请详细谈谈影响钢铁电商发展的因素，使得钢铁电商呈现上述发展情况的原因有哪些？

张铁山：呈现上述情况的原因主要由以下几个方面组成：

其一，行业竞争壁垒抬升，拓展新业务成本和难度增大，平台抱团取暖，做大产业生态圈更符合各家平台自身利益，钢铁电商市场正逐渐由竞争走向竞合，行业互联互通成为新的发展趋势。

其二，在本轮产业互联网风潮中，钢铁电商平台已经不再是资本“押注”的重点赛道，平台直接融资难度增加，只能选择IPO去拓展新的融资渠道，期望在资本市场中获得更多的资金支持。

现代物流报：在2023年的发展过程中，钢铁电商遇到哪些机遇和挑战？

张铁山：钢铁电商发展机遇主要来自政策端。2023年年初，中共中央国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》，提出加快推动数字产业化和产业数字化，打造具有国际竞争力的数字产业集群。作为数字化渗透最深的细分行业之一，钢铁电商平台在发展数字经济方面具有天生优势。在政策端利好的推动下，钢铁电商平台加速数字化转型，市场迎来二次腾飞机遇。

当前，钢铁电商的挑战：一方面，钢材消费见顶回落，钢价长期处于下行周期，对于寄售、自营等交易型电商平台，平台盈利水平遭遇重大挑战；另一方面，钢铁电商市场发展已由扩张期转入成熟期，市场竞争格局基本稳定，竞争壁垒不断抬高，平台业务扩张成本不断增加，如何培养新的业务增长极成为平台必须要考虑的新问题。

现代物流报：钢铁行业发展形势对钢铁电商发展带来哪些影响？

张铁山：2023年钢铁行业利润接近历史底部地位，在钢价长期宽幅震荡调整、需求下滑的影响下，电商平台的线上交易也遭遇一定的挑战。同时，行业下行周期下用户的多样化需求也催生了平台的多样化服务模式。以中钢电商为例，平台在帮助用户提高效率的同时，也在通过多种技术赋能等方式，为用户创造更多价值，以价值跃升助力用户加速转型，走上高质量发展之路。

现代物流报：2023年钢铁电商发展有哪些成果？

张铁山：中钢电商作为钢铁产业互联网的一员，一直致力于打造钢铁产业链价值提升的生态型平台，过去的2023年平台各项事业稳步发展，优质的供应链服务获得行业高度认可。其中，2023中钢电商荣登2022年度中国产业电商“百强榜”、2022智能供应链企业100强、2023年中国产业互联网领军企业和2023上海新兴产业企业100强，参与起草了全国《大宗商品价格指数编制准则》。

与此同时，在德邻陆港和中钢电商的共同努力下，线上平台互联互通已正式投入使用。双方将充分发挥自身优势，共同推进数据互联互通、数据共享方面的建设，全面提升钢铁产业链用户满意度。

现代物流报：请谈谈对2024年钢铁市场及钢铁电商发展情况的预测。

张铁山：就目前市场来看，2024年钢铁市场依然处于下行周期当中，钢材消费市场边际延续收缩格局，钢材价格中枢较2023年或小幅下移。

相对于钢铁市场的周期下行，2024年钢铁电商市场依然保持高复合率增长，市场规模将加速扩张，市场规模即将进入万亿时代。同时，市场竞争格局将加速分化，强者恒强格局将愈发明显，市场集中度进一步提升。

据相关机构预测显示，钢铁电商行业将以19.6%的复合年增长率增至2027年的24415亿元。市场的扩张预期将促使线上钢铁交易渗透率由2022年的17.5%上升至2027年的41.5%，钢铁电商将长期处于坡长雪厚赛道中，发展前景十分广阔。

现代物流报：出现上述情况，影响的因素有哪些？

张铁山：之所以认为2024年钢材市场依然处于下行周期，主要是因为房地产复苏乏力，钢材消费需求小幅滑落，很难为钢价趋势性反弹提供有效支撑点。据冶金工业规划研究院最新预测显示，预计2023年我国钢材消费量为8.9亿吨，同比下降3.3%；预测2024年我国钢材需求量为8.75亿吨，同比下降1.7%。在缺乏需求的有效跟进下，单纯依靠宏观政策刺激和成本抬升，钢价的反弹行情很难持续，全年价格中枢小幅下移是大概率事件。

虽然钢铁市场表现可能依旧震荡偏弱，但是对于钢铁电商市场而言，在国家大力发展数字经济，钢铁行业数字化转型提速的背景下，钢铁电商平台的应用场景不断拓宽。平台的业务范围已经不在局限于传统的交易环节，而是延伸至整个产业链，电商平台有望成为钢铁行业数字化转型和高质量发展的压舱石和定盘星，因此政策利好推动叠加平台技术迭代升级下，依然有广阔的发展空间。

现代物流报：现阶段制约钢铁电商发展的因素有哪些？

张铁山：其一，资金因素。当前，钢铁电商行业仍未形成一条清晰的长期盈利模式，利润兑现更多集中在自营交易及相关服务费，其对市场行情依赖较大，难以支撑平台持续不断扩张。

其二，模式趋同性，同质化竞争严重。这是钢铁电商平台诞生之初就存在的问题。尽管也曾出现部分垂直细分市场的差异化平台，但就整个市场而言，同质化竞争情况依然严重，平台发展模式有待进一步创新。

其三，物流短板依然存在。当前，钢铁电商平台尽管有脱虚向实，不断完善供应链体系的布局，但线下物流体系建设依然滞后于平台的发展，这同样在一定程度制约了电商的发展。

现代物流报：对于钢铁电商接下来的发展，有哪些提质增效的建议？

张铁山：其一，服务场景化，以及场景和技术的深度融合，实现高标准、高效率、高品质的“智慧服务”，推动数实融合，让平台的数字供应链服务在客户应用场景中扎实落地，实现平台与用户需求的多维度、全方位触达。

其二，优化平台产品结构，走“小而优”的差异化发展之路。当前，主流钢铁电商平台的交易品种多集中在螺纹等高频交易品种当中，平台同质化严重。在这种情况下，立足细分垂直市场，打造细分品种赛道核心竞争力，以特色化、差异化完成平台转型，也是电商平台提质增效的不二选择。

其三，以平台为支撑，延伸产业链构筑全新生态圈，以平台+生态的方式，在供应链不同节点培育新的利润增长点，为平台发展创造更多新的增长极。