1月21日，乘联会秘书长崔东树透露，2023年12月中国汽车实现出口45.9万台，出口增速达32%，呈持续强增长。
从总体看，2023年1至12月，中国汽车实现出口522万台，出口增速达56%。2023年，汽车出口1016亿美元，增速达69%。2023年，汽车出口均价1.9万美元，同比2022年的1.8万美元，均价小幅提升。
崔东树表示，新能源车是中国汽车出口高质量增长的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分不发达国家和市场不规范国家的汽车出口被动局面。
这一点在数据方面也有所体现，2020年，我国新能源车出口22.4万台；2021年，新能源车出口59万台；2022年，累计出口新能源车112万台；2023年，出口新能源车173万台，同比增长55%，其中2023年新能源乘用车出口168万台，同比增长62%。
“中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。”崔东树表示，在2013至2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017至2020年我国汽车出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%，随后进入高增长期。
从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征。例如2022年，车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2至4月，呈现出口量逐月环比下降的一路下行的趋势，5至12月份出现持续攀升走势。但在世界疫情下，受海外供应链问题影响，中国汽车出口强势崛起。2023年，我国汽车出口继续保持强势，保持了2022年4季度的销量，中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。
从汽车整车出口结构特征来看，2021年，整车出口(含底盘)出口219万台，增速102%。2021至2022年，出口表现较好的是四驱SUV乘用车。2023年1至12月，我国汽车出口全面走强，乘用车是出口主力，增速65%，其中四驱SUV、小客车出口较好。
此外，2023年年客车和特种车出口表现较平稳，12月的客车出口增长69%，走势较好。
2023年1至12月海关卡车出口67万台，同比增长19%，相对于国内的卡车低迷，近期各类卡车出口表现较好。具体看，卡车中的牵引车增长表现较好，轻卡出口表现回落。客车中的轻型客车较好，大中型客车回暖。
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文章来源：北京日报
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