逻辑很简单：
如果苹果造车，首发前，为了满足全球客户，一定不会像苹果手机一样，一个郑州基地就足够，而是要全球各大洲多个生产基地一起备货。鸿海短短几年在美国、泰国、中国台湾三个工厂是远不足服务苹果的；一定会加入多家代工厂进行组装备货，以及链条很长的供应链和浩大的工程。
根据苹果硬件毛利率目标，其不得不把价格定的很高，将导致销售会很糟糕。如果去跟特斯拉拼价格战，毛利率一下子会变得不像“苹果”，拉低整体硬件毛利，会导致股价会大跌。是笔高风险的赔本买卖。而在这个过程中，鸿海富士康要陪着对品质要求最高的苹果折腾很久，最后只能挣到个位数的毛利率，虽然这是鸿海的本业，但不是特别诱人。
这个情况跟当前Vision Pro状况，完全一样，也不用遮羞布了，失败就失败了。当你打开购物网站看到人民币三万多的VR眼镜，请问你愿意掏钱吗？立讯目前就在泥潭中，为这个失败的产品赔进去时间和金钱。
要知道搭载8快H100 GPU的服务器的价格等于一辆车，从H100的模组到基本到服务器整机以及配套散热，全链条，都是工业富联做的，你觉得对富联来说，做这个服务器简单还是做一辆车简单？赚哪个钱更容易？
苹果把资源转向AI后，谁获利最大？对本股吧用户来说不用说也知道。当前，苹果的AI服务器都由富联在越南工厂进行组装后交给苹果。加入未来，库克继续玩弄他的供应商平衡策略，最多再加入和硕或者纬创作为二供三供。很遗憾大陆供应商吃不到这块蛋糕。
所以未来富联在AI 服务器领域，除了本身正在增加的份额，还会多出苹果这么一大客户，其资本支出必然不能低于Meta、Amazon等，否则会不安全。这种情况下，英伟达、台积电、富士康三家获利最大。
至于富士康本身的汽车代工大蓝图，有没有苹果，也就是多一个少一个优质客户的关系而已，不影响本质。。汽车市场逐渐变成一个存量市场，毛利率越来越低，很适合富士康参与，而不是苹果这种科技公司去赚那仨瓜俩枣了。我国的车企真的很出色，而我国那些过去没有造车经验，这几年一窝蜂进去的所谓大企业，当前可真别笑苹果，过几年看看谁哭谁笑。
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