马斯克认为产生一公斤的氢气，所需的电量高达55度，而用这相同的电量，一个电动车能够轻松驾驶逾400公里。反观，用一公斤氢气，汽车的行驶距离却仅为大约80公里。
没有对比就没有伤害！这一显著的能源转换效率差异，让氢能源汽车毫无发展前途可言。
我能理解马斯克说的。
为什么是愚蠢的堆积！？
堆积是什么意思？
上面说的是约55Kw的电用于电动车能跑出的公里数是同等电量转换成氢后用于氢能源车能跑的公里数的5倍之多。
堆积是因为还没把这以下几点算进去：
1，制氢投入会很大，特别是绿氢需要几乎全部新建产能。
2，压缩氢气的耗能也很大，直接高压储氢效率是75%这已经是效率最高的方法了，液化就更不现实了非旦难度非常大，而且效率只剩50%了。
3，还有就是运输，根据距离的长短，也会有相当的损耗。300公里以上已经完全划不来了。开一辆大型卡车，只能运几十公斤的氢，而那台卡车可能是几十吨！
4，因为有清脆的存在，普通金属罐的储存和管道输送是不现实的。需要用到碳纤维成本极高。
5，还要承担非常大的安全风险，加氢站必须建在远离居民区的地方，成本是加油站的好多倍。
这零零总总好多方面都是得不偿失成本极高，效率极低的方法，所以马斯克会说这是堆积而且是愚蠢的堆积！
上周一条山东高速给氢能源车免高速通行费的消息引爆了市场！
这简直是搞笑，山东的氢能车总共加起来才多少辆！又有几台氢能源车会上高速？有什么氢能车不是开1公里亏1公里的？出来这种免费通行的政策，简直是哗众取宠！
用着售价极其昂贵的氢能车和氢气还在乎那点过路费？
七八十万一台的丰田氢能源车，那性能差的一B，被十几万的电动车甩不知几条街！
性能或者价格相差个10%，已经没活路了，相差好多倍，怎么可能推广？怎么可能是方向？
有人会说，氢可以用来储能！
马斯克又说：
他用了〝最愚蠢〞这形容词！
马斯克发火箭都不用氢了，他会用成本更低的燃料。
希望氢能这种愚蠢的堆积早点结束，减少些损失，减少些浪费……
中国氢能联盟（CHA）预测，中国大力发展氢能源汽车（补贴车企）的国策，已经积极建氢气站，中国的氢需求将增加到 1.303 亿吨。然后可以用可再生能源生产其中的1亿吨。科技提氢实现这一目标，，中国的绿色氢能生产成本（包括投资成本）将降至每公斤 18元。氢能源车2分钟加满，100公司耗1公斤。红旗汽车等大企业 积极推进氢能源车，锂车过渡时代即将终结，碳酸锂将回归普通电力存储功能。超级利空碳酸锂将回归市场8000元/吨。
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