早期，汽车仅在完成总装后作短途试验性行驶，以检查其质量。以后对新研制的汽车，在定

$红河谷(SZ839750)$  早期，汽车仅在完成总装后作短途试验性行驶，以检查其质量。以后对新研制的汽车，在定型前先对若干辆样车进行长距离（各几万至十几万公里）的道路试验。有些汽车制造厂在厂区附近修建专用的试验路段（包括不同路面和坡道）。1924年，美国通用汽车公司在米尔福德市建立了一个专用的汽车试验场。随后，美国和欧洲的汽车公司都先后自建试验场。世界上已有面积 100～3500公顷的大小试验场60余处。除了对整车进行试验外，各大汽车厂和专业生产厂还利用室内试验台对主要部件如发动机、化油器、离合器、变速器、驱动轴、转向机、制动器等进行性能、效率、可靠性、耐久性和其他项目的试验。70年代以来，由于模拟理论和电子计算机技术的发展，又研制出由电子系统控制的、模拟实际行驶情况的零部件试验台和整车试验台，原来需要在试验场上试验的许多项目便可在试验室内进行，不但缩短了试验时间而且还能获得可靠的和可比性很高的试验结果。但由于汽车使用条件复杂，最终仍以实际使用的结果和使用者的反映为依据。因此，试验台、试验场试验必须与实际使用的结果相互验证，找出二者之间的当量值。