是谁“杀死”了苹果汽车？

苹果造车，十年梦碎，到底是谁“杀死”了苹果的汽车梦？

就在前两天，苹果叫停了持续了10年，投入数十亿美元的“泰坦计划”，汽车赛道，苹果最终宣布遗憾离场。

可能有些朋友对于苹果造车有些陌生啊，毕竟最近这些年电车市场打的火热，好像没听到过苹果的声音啊？

其实苹果可以说是最早一批进入汽车行业的科技巨头。Carplay相信不少朋友用过，这是苹果在2013年推出的车载应用，也是苹果进军汽车产业的一大动作。

到2014年，苹果正式对外公布了其电动汽车探索项目，并命名为“泰坦计划”。要说这10年，其实苹果也出了不少成绩，（据调查数据显示），2000年到2022年申请了至少248项汽车相关的专利。那怎么没听到什么声音呢？大概是习惯了闷声“憋大招”，希望做出一款产品就能够惊艳市场。

那怎么好不容易做到现在，说放弃就放弃了呢？

是造车烧钱？玩不起了？市值3万亿，现金流近2000已美元的苹果公司，应该不用担心这个问题。更重要的，应该还是发展路径的取舍。

苹果做出这样的决策，马斯克、李想、雷军等业内人士都表示震惊，但也表示理解。

科技行业，发展就是瞬息万变的。

一方面，电车市场，在这十年的沧海桑田，早已从蓝海变成红海。这个市场的重要组成部分——中国市场，电车价格卷上天际，在国际市场，也面临电动汽车降温的局面。就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。

另一方面，在这样的竞争激烈的局面里，苹果汽车可不像苹果手机那样有相对完善的产业链，美国制造业的空心化，让苹果在完善产业链、降低生产成本这件事上步履维艰，价格自然不具优势，就算车造出来了，目标定价10万美元左右的汽车如何和现有竞争对手争夺市场的同时还能保持较高的利润率呢？

更重要的是，科技行业不只电车。随着ChatGPT，SORA这些现象级的应用出世，以及资本市场对于AI行业的热捧，对于苹果来说，或许AI，才是更适合苹果的选择。毕竟苹果也不是AI“新手村”玩家了，早在乔布斯的时代，就推出了红极一时的siri，前段时间又推出了AI硬件vision pro，也是大火了一波。与其在不具优势的汽车领域卷生卷死，不如加强自己本身的优势。

这些年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试，除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。

也许这次战略的转向，是众望所归，在汽车项目终止转而投向AI的消息传出后，苹果股价立即上涨约1%。

所以，这么看来，离开汽车战场，是苹果“自杀/断臂求生“。

苹果放弃造车，特斯拉放弃手机，巨头们纷纷选择加码AI，科技领域的下一个重要战场，群雄逐鹿，最后会是谁主沉浮？

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